（吉隆坡2日讯）从罗马尼亚运出的超过177公吨，疑是有毒废料，意图通过海路运入我国非法倾倒。《东方日报》接获情报后追踪调查，联手环境部展开行动，终于成功阻止该艘货轮下货，避免了一场无法复原的环境污染灾难！
《东方日报》是在10月20日，接获来自香港的可靠消息，指一批重逾2723公吨相信内含剧毒元素砷（Arsenic）与镉（Cadmium）的废矿渣，分别装入123个集装箱，四处寻找倾倒地点...它自罗马尼亚上船后，航经中国上海与厦门码头均遭禁止卸货，转而准备到马来西亚非法倾倒；《东方日报》随即与香港新闻媒体《香港01》，展开联合调查。
本报在取得该艘货轮的航行资料以及报关文件后，第一时间通报我国环境局总监拿督阿末卡马鲁纳朱，并与该局合作，最终在关税局的配合下，在该艘货轮靠岸后，于10月30日（周日）上午下达退运指示，命令该艘货轮折返香港。
环境局指，情报显示，该批相信含包括砷与镉剧毒元素的废矿渣，自2015年12月9日在罗马尼亚上船，按照航程在行驶4个月后前往目的地-上海洋山深水港。但在卸货关检时出现问题。
载177吨有毒废料
“上海当局在抽检集装箱时发现有问题，立即指示不准卸货。并在2个月后，命令货轮离开。该艘货轮航往香港，并在香港停放一个月后，再启程前往厦门港口，企图卸货，但同样的，遭指示退运，回返香港。”
环境局说，该货轮在回返香港后，最终将卸货港瞄准我国巴生西港，计划分开多艘货轮，将总重量逾2723公吨的废矿渣，运至我国倾倒。
“调查显示，其中一艘载有8个集装箱，或177.12公吨废矿渣的货轮，将在10月29日清晨抵达巴生西港。而另一艘载有至少27个疑有毒废料的集装箱，也将在11月4日抵达我国。”
环境局立即通报关税局，最终在该艘船只停靠西港后，指示对方不准卸货，并立即回返香港。不仅如此，环境局同时也通报船公司，另一艘原将在11月4日抵马的货轮，也将不准靠岸卸货，并且必须回返香港。
天然资源与环境部长拿督斯里旺朱乃迪，在受汇报此事时，也通过环境局赞扬《东方日报》主动合作，从而避免我国遭受严重环境污染。
预料部长将在近期召开记者会，以公布事件最新进展。
卸货陷灾难 官员不妥协
“如果相信含有毒废料的集装箱在我国卸货，检验证实确有问题才指示船公司退运，那么我国就将成为有毒废料出口国，因此环境局不允许该艘货轮卸货。”
一名负责此次行动的环境局官员指出，在此次意图在我国倾倒废矿渣事件当中，环境局必须采取当机立断的决定，否则一旦让对方卸货再检验，对我国而言是劳民伤财的“灾难”。
“过去曾有一案例，一艘载有有毒废料的货轮试图在我国卸货，经检验后证实集装箱确实含有毒物质，事件随后到了法庭，船公司在审讯期间倒闭，最终我国因此必须耗费数百万令吉，以清理相关有毒废料。”
她说，在此次事件上，我国拥有绝对主权，以禁止任何被视为有问题的货轮卸货，尤其可能潜伏环境污染危险者，更必须立即采取行动，一旦下货造成污染问题，纳税人将被逼因此买单。
她表示，环境局在调查过程中，配合《东方日报》、消息提供者以及香港环保署，最终才下达货轮必须回返香港的决定。
“香港环保署曾要求我国，指示该艘货轮回返始发港，也就是罗马尼亚，但基于货轮是来自香港，因此环境局指示货轮必须回返香港。”
她说，含砷或镉剧毒元素的废矿渣，一旦在我国倾倒，极容易造成河流与土壤污染，若水源受到污染，甚至将引发慢性病如癌症，形成生态灾难。
资料档：矿渣严重冲击环境生态
矿石经过选矿或冶炼后的残余物称为矿渣，矿渣通常是混合各种废弃物的液态或泥，可分为酸性矿渣及碱性矿渣。
矿渣虽然在工业生产扮演著重要的角色，尤其是大型工厂可利用矿渣加工提炼为矿渣水泥、矿渣粉、高炉矿渣及铜矿渣等重要原料，但相对地对环境生态也带来严重冲击。通常，企业在采矿后，矿渣会直接堆存在矿渣库、堆土场或进入矿渣大坝内，矿坝有别于人们一般所认识的水坝，它会随著采矿的增加而上升，然而维护矿坝的成本极高，因此矿渣的处置也成了采矿业最难管理的任务之一。
没有得到妥善处置的矿渣，将造成环境灾害，甚至夺走无数的宝贵生命。
而砷分布在多种矿物中，通常与硫及其他金属元素共存。砷对于多细胞生物而言是有害物质，它在土壤中积累，渗透进入农作物和地下水中，透过食物及水危害了人体健康。人体如果长期摄入砷，轻则导致皮肤色素暗沉、肝病、心血管和肾功能损坏，严重者甚至会导致肺癌及皮肤癌等。
至于镉则是有毒过渡金属，可以遭锌矿中找到，镉和锌皆可用作电池材料。而在通过相关行业的生产过程，废弃物将造成环境污染。
人体主要是通过呼吸道和消化道吸收镉，进而导致镉中毒。慢性中毒情况包括肾脏及肺部损坏、骨质疏松，严重者会出现肺水肿，可死于呼吸衰竭等疾病。
