（吉隆坡16日讯）大马德士转型协会（PERS1M）计划罢驶6天一事，大马陆路交通委员会主席赛哈密称，若德士司机不满现有的德士条规，他们能够申请转为个人执照的德士司机。
他表示，德士服务将依旧采用秒表收费形式，惟现今德士司机能够选择与德士公司（PAJAK）解约，申请加入电子召车服务。
“政府将提供欲转型的司机5000令吉的津贴，若他们认为以电子召车的形式更好，他们可以提出申请。”
赛哈密今日在记者会上指出，过往的德士司机都在德士公司（PAJAK）的合约底下，该公司将直接从德士司机的赚取得利润中抽成。
电子召车获支持
“这也是为何，他们对优步（Uber）与Grabcar没有被政府征税的现象表示不满。”
他表示，我国不能阻止电子召车服务进入市场。陆交委员会曾经进行调查与研究，70%的受访者表示他们支持电子召车服务，但同时也希望政府能对电子召车服务进行管制。
他说，该委员会会在既定的科技发展趋势中，寻找平衡点。“我们参考邻国新加坡、印尼等国家，看他们如何掌控电子召车服务。例如，新加坡的GradCar是跟新加坡地铁公司（SMART）合作，让两个达到平衡。”
提供多元经营模式
“而我们则希望为德士司机提供多元的经营模式，让司机自由选择计程表的模式、或是以电子召车的模式经营，以减少德士司机的负担。”
该项计划是陆路交通局委员会今日公布11项内阁批准的“德士转型计划”建议中的其中一项，只要是不曾有犯罪记录以及没有违反陆路交通规则记录者，皆可申请。
他澄清，他并非要德士司机感恩优步与Grabcar的出现，帮了德士业者一个大忙，而是这两项服务都非常重要，并拥有各自的客户群。
他并不希望德士服务因为电子召车服务的兴起而没落。而委员会也计划在未来推出网上更新执照服务。
