（布城22日讯）交通部长拿督斯里廖中莱表示，在自动执法系统（AES）的课题上，交通部是处于被动的状态。
他说，负责系统的公司在重组，交通部还未接获新公司所提出的系统执行计划，而另一方面总检察署则还未对检控程序有所决定。
不过，交通部认同自动执法系统是一项有效减少车祸发生的措施，因为在全国14个安装AES电眼地点都明显减少了车祸发生率。
“不过，自动执行系统的执行需要从长计议，让人民和车主更加了解和接受执行的方法。”
他说，自动执行系统的执行对车主是有好处、有帮助的，不是惩罚车主的方法。
他说，去年共发生6500宗死亡交通事故，2013年更高，达6900多宗，在国际上，大马的交通死亡率是最高前20名。
除了自动执行系统，交通部也会多管齐下减少交通死亡率，包括控制车速、醒觉教育和改善陆路交通局的驾照扣分制度。
总检察署是2012年杪宣布，暂停所有自动执行系统传票的提控，不过所有陆路交通局发出的自动执行系统传票都是有效的。
全国14个安装自动执行系统电眼地点是霹雳7个地点、雪兰莪2个、吉隆坡3个和布城2个。自2012年9月23日起至今年4月30日，自动执行系统传票发出的数量高达191万1140张。
指挥区制度不完善
另一方面，对于沙巴一再发生掳人案，廖中莱说，内阁讨论如何提升沙巴东部安全指挥区（ESSCOM）的反应能力。
他说，掳人案的发生显示该指挥区的制度仍不完善，仍有纰漏，需探讨如何加强人手和保安应用设备。
此外，有关缅甸受压迫而选择出走并偷渡来马的罗兴亚穆斯林，廖中莱说，大马是因为人道主义立场暂时收容这些难民，收容所也是有限的。
他说，难民是国际课题，国际必须关注，并由国际组织联合国难民署来处理，大马和印尼所达成的协议只是暂时性的。
“必须有全盘的策略和方法来安置这些难民。内阁关注事件的演变，因为这对国家的治安有一定的打击。”
