尽管陆路公共交通委员会推出“MeterOn”手机应用程式，供民众追查和投诉没有使用计程表的德士，但吉隆坡最旺的金三角一带的德士，依然我行我素，大部分都拒绝使用车表计费。
这些拒绝使用车表计费的德士司机，所给予的理由包括“使用车表找不到吃”、载客前往目的地后往往会空车回来等等。
陆路公共交通委员会周四推出新手机软体“MeterOn”，希望借由此软体能控制大部分德士司机不愿使用车表的状况，惟昨日《东方日报》走访武吉免登一带，发现德士司机明知有此软体，却还是不愿使用车表。
根据“MeterOn”，从柏威年购物中心至吉隆坡阳光广场全程共3公里，预估费用只有5令吉60仙，耗时13分钟就可抵达。不愿使用车表的司机却“开价”20令吉至30令吉不等，比应有的价格高出4至6倍，令人咋舌。
而从柏威年购物中心前往时代广场，即只是载客到后面街巷短短7分钟或是1.2公里路程，也“开价”15令吉。据“MeterOn”显示，此路程的预估费用只有3令吉25仙，费用低了近5倍。
据了解，大部分在属于德士公司的德士业者都知道“MeterOn”，也了解该软体的作用，但他们还是在招揽客人时继续以“讲价”的方式营业，拒绝使用车表。
尽管不愿使用车表的问题已是老生重弹，但这些德士司机依然坚持使用车表的收入不及“讲价”高，甚至无法负担每星期必须缴付的德士租金等各种理由，试图混淆视听。
收费都有“定价”
这些违规德士司机以载客到目的地之后必须空车而返或是需重新排队为由，也异口同声指市中心旅游区如阳光广场和柏威年购物中心等地的收费都有“定价”。
此外，一些德士司机声称乘客和司机双方“讲价”的交易方式为“你情我愿”，即便司机收取高昂费用，却不曾强迫乘客搭乘。但事实上乘客毫无选择余地，因为该区几乎所有的德士都采取“讲价”的方式。
一名不愿具名的司机表示，陆交会（SPAD）时常在武吉免登一带展开取缔行动，顾客也可以拨打SPAD热线投诉德士司机，再设置“MeterOn”作为投诉管道是多此一举，SPAD应该从根本解决不愿使用车表的问题。
“很多司机拒载短程的乘客或是提高收费，是因为载送乘客之后，需要空车回到原地重新排队，浪费更多时间，以车表计算赚得更少，你可以自行去问问看，这一带大家都不使用车表。”
他解释，使用车表载送短程乘客，一趟或可获得5至10令吉，但却需要1至3小时重新排队等待乘客，预计一天只能获得约30令吉收入，但若是以“讲价”方式，接送一趟就可获得30令吉，才会导致德士司机食髓知味。
