（吉隆坡22日讯）公共交通车资调涨后突然喊停，德士业者又拒绝遵从，公交市场行情大乱。
虽然副首相丹斯里慕尤丁昨天宣布，内阁议决展延调涨车资，但德士及出租车业者决定不理会内阁这项宣布，继续根据陆路公共交通委员会（SPAD）在本月19日宣布的价格收费。
这些德士业者是基于没收到内阁正式书面通知为由，拒绝从命。他们认为，陆路公共交通委员会已发出书面通知允许调高车资，现在内阁突然宣布展延车资起价时，且没发出书面通知。
业者拒绝调回旧价的第二个理由，即陆路公共交通委员会允许调涨车资后，业者需花160令吉调整计程表。若要将车资调整回原价，业者又得多付160令吉。
巴生谷计程德士行动组织主席安南占说，未收到正式的展延车资上调的通告之前，德士业者会无视内阁要求展延调涨公共交通车资的决定，并根据陆路公交委会所发布的通告调整车资。
安南占表示，早在陆路公共交通委员会宣布德士可调涨车资当天，就已经陆续有司机前往完成调整计程表。目前该组织中已经有40%至50%，即是超过6000名德士司机已经将计程表调整成新车资，也就是每200公尺25仙或是每36秒25仙。
“只要陆路公共交通委员会没发出正式公告取消调涨德士车资，已完成调整车表程序的德士司机将继续使用新车资营业。”
调整车表RM160
他今天在带领逾80名来自巴生谷的德士司机进行集会，并支持陆路公共交通委员会的决定时，这样表示。
他说，慕尤丁宣布，内阁将要求陆路公共交通委员会，展延调涨公共交通车资。“这也意味著，车资的决定权，还是落在陆路公共交通委员会上。”
他表示，不管有多少人反对调涨车资，德士业者还是会根据陆路公共交通委员会的指示作准。“换言之，除非陆路公共交通委员会发出正式的指示，我们不会调回原本的价格。”
他说，该组织旗下的所有德士司机支持陆路公共交通委员会宣布调涨车资的决定，因为德士车资在过去6年来都没调涨，德士司机需自行吸纳20%至40%成本，相信此举将会减少德士司机的亏损及日益高涨的生活成本。
他指出，德士司机将车表调整成新价格时需耗费110令吉，调整车表后，他们还需前往电脑验车中心缴付50令吉进行审核，总成本为160令吉。
“政府朝令夕改带来的损失，该由谁承担？”
德士司机担心遭取缔
驾德士已经14年的张志文（46岁）认为，政府宣布调涨车资时未明确说明调涨幅度，导致民间诸多怨言，德士司机叫苦连天。
他解释，调涨之前的德士收费为每115公尺起跳10仙，如今则改为200公尺起跳25仙；原本红灯停车时21秒起跳10仙，如今改为36秒起跳25仙，在计算方式里已拉长行驶距离，以致起跳幅度并没有想象中高。
“不过，陆路公共交通委员会并未详细说明此调整，以致很多顾客产生误会，其实原本10令吉以下的车资，在调整后的价格增长幅度也只有60至70仙左右，差别不算太大。”
他说，已调整计程表的司机在局势不明朗，也不确定应用新旧收费制度的情况下，不可能破费调回计程表，因此只能在顾客上车时先解释，避免造成误会。
“我星期五凌晨7点排队申请调整计程表，却得等到星期六下午7点才拿回调整后的计程表，加上拿到电脑验车中心进行验证后才能营业，白白损失差不多4天的营业时间，等于4天没收入。”
来自巴生的沙希然则表示，撇开浪费时间等待调整计程表的不便，如今更让德士司机烦恼的是，政府并未解释在暂缓起价期间，已经调整计程表的司机应采取哪一种收费制度，因为会造成司机面对被取缔甚至吊销执照。
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