如果在2014年8月参与芙蓉半程马拉松比赛之前，我对跑步还有厌恶感，那联昌国际银行于2017年3月26日在森州主办的脚车比赛几个月前，我仍然对骑脚车有所排斥。
这种感觉源自多年前行走在伦敦街道，以及之后在吉隆坡驾驶经验所形成的。
在英国首都，行人在过马路时，会面对脚车骑士横冲直撞，不让路的局面，这对行人有一定的危险，但更严重的情况，是当他们认为道路不方便，而入侵行人道时。当年，热爱骑脚车的约翰逊任市长时，推动租用脚车，推广骑脚车计划后，行人的处境更危险。
当然，提供廉价、便利和绿色交通工具的目标，是值得称道（并日益受到欢迎），但显然需要一些时间来培养出骑脚车的礼仪，以及规划专用车道等基础设施，让脚车成为主流。
在马来西亚首都，对司机而言，遇到脚车骑士阻挡著去路，尤其是在一条小路上，不得不让你减缓速度时，是令人非常急躁的。当晚上遇见一群骑脚车骑士时，想超车几乎是不可能的。最糟糕的是，当你车子被这些脚车包围著时，让你进退不得。
因此，朋友要我尝试脚车运动时，我是有所抗拒的。但是，当联昌国际银行决定在森州举办首场脚车活动时，我无法拒绝了。脚车店里使用的词汇是如此的陌生，即使所谓的套件也是吓人的：紧身的服装、没有美感的短裤和必戴的头盔，这可以理解，而鞋子则称为Cleats，把骑士与脚车结合──这一切需要时间适应，特别是骑不好，就会从脚车上跌下来。所以，准备好我的新装备和服饰（这比我过去在网球及壁球运动上，买球和球拍的总费用还多），开始训练。
骑脚车让我进入了全新的地理环境，也是一种全新的观察方式。我在布城的湖边脚车道骑行，体验从桥梁下冲刺的快感。我骑上了牙直利大道的摩哆车道上，在那里我看到了脚车手们的团队精神。
不同视角
我在无车的周日，骑在吉隆坡的街道上，让我看到首都壮观的角度。我也在脚车比赛前，试骑了瓜拉庇劳路线，感受到真正意义上未受破坏的农村环境。跑步让我认识了以前从未到过的公园，骑脚车却让我认识了更多样化的地点。这也令我能够理解骑士的困境，我也很高兴这些路线，不需占用到其他交通工具的车道。
最终，来到了脚车比赛当天，超过1200名骑士来到了森州皇家城镇神安池（Seri Menanti），包括由武装部队和警察派出的队伍，以及奥运奖牌得主阿兹祖及奥运选手法蒂玛率领的专业队伍，他们鼓舞人心的成就，明显地激起了许多人对脚车运动的兴趣。森州最高统治者严端及严端后骑行了3.7公里环绕一圈，我与兄长则参与35公里的项目。对经验丰富的参赛者而言，120公里路线，才是令人满意的挑战。
当天，联昌国际基金会也捐出脚车给当地儿童。对于骑脚车的好处，我认为，这包含了健康、环保和培养团队的精神。同时是一项很好的有氧运动，也不像球拍运动那样，让膝盖难以承受。近来流行的室内飞轮健身车，也比在跑步机上跑步更有趣。
第二次世界大战时，日本军队是以骑脚车的方式，快速的入侵马来半岛。
可以想像，拥有历史情怀的脚车手，可能想要回溯这些路线。当越来越多脚车骑士，分享我们的城市道路时，地方政府应通过设计更多脚车道，来应付需求。不过，在一些国家，焦点已经转向脚车骑士是否应该在公路上骑车，是否应有保险、支付路税，甚至是否应先有执照。
随著2月新山8名少年脚车骑士遭撞死事件，也牵引出父母监管的问题，这都是在推动脚车运动，不能回避的课题。
