目前，大马海事执法机构（APMM）是我国唯一的海上执法单位，负责打击海域罪案，包括走私、海盗及入侵海域等问题，同时也肩负海难搜救重任，惟该机构在全国的华裔官员竟不足10人，投身训练的华裔学员更是寥寥可数，令人遗憾。相信个中原因不是薪金及福利问题，而是华裔群体对海事执法领域的认知不足，才导致兴趣缺缺。
事实上，该机构在与渔民沟通方面相当仰赖华裔官员，协助处理不谙国语的华裔渔民的问题时，通晓方言的华裔官更吃香。
大马海事执法机构在2010年的训练班，仅有10%非巫裔学员。看来，社会大众似乎对海事领域不了解且不感兴趣。
根据了解，大学文凭毕业生若申请加入大马海事执法机构，则可获月薪3000令吉并另加津贴，待遇甚高；惟根据当局提供的数据，单单在2010年的训练班中，非巫裔学员只有10%。
身为大马海事执法机构北部执法组之首的陈国贵（52岁）接受本报访问时亦表示，全国海事执法机构的华裔官员更是少之又少，只有10人以下。
“问题相信与福利薪金无关，最大根源在于，大家对海事领域不感兴趣以及不了解。”
甫升任并成为海事局华裔最高职位的上将陈国贵表示，大马海事执法机构于2011年8月以前的职责偏向辅助性质，执法方面多是协助水警、海军以及关税局等执法单位为主；不过，大马海事执法机构于2011年8月开始，正式成为国内唯一海上执法单位，避免与其他执法单位角色重叠。
避免职务重叠
来自森美兰州的陈国贵，毕业于马来亚大学地理系学士学位，毕业后即加入关税局船只管理，并从1982年服务至2005年，长达22年；在关税局的20多个年头里，有很长一段时间都是负责监督和管理船务问题，与“海”邂逅，并展开“海上之途”。
“2005年7月我受邀加入大马海事执法机构，曾任职调查官、防范罪案的策划工作，如今以搜救工作为主。”
2007年10月的“刁曼岛船难”，是陈国贵难忘的经验。身为拯救队伍的其中一员，他展开工作的过程中，竟发现逃生的旅客中有20多年没见面的大学同学。
“搜救工作并不简单，我们必须在黄金时间内找到人。未能及时让他们脱险我们也难过。”
不过，他表示当时他所在的单位是负责提供资源，协助其他单位救人，因此亦尽力地给予各单位配合。
掌握多语 与渔民沟通没问题
通晓一种或多种方言，也可在海事沟通工作上表现所长！
一般来说，华裔除了能说中文英文和马来文外，对华裔的方言也略懂一二。很多时候遇到语言不通的华裔渔民，执法人员与对方很难沟通，因此当局需要派华裔人员协助。“当然，并非所有的华裔都懂方言，包括我；而方言也不是这个机构的选材要求。不过，若懂得（方言）却是事半功倍。”
在大马海事执法机构的日子踏入第7年，对陈国贵上将而言，降低海上罪案率是最大的挑战；惟他卸下每日的重任后，却也心系远在关丹的家人。虽然要与家人分隔两地，但他从不后悔从事这份工作。
他妥当地分配时间，休假时必定回家陪家人。“喜爱海上工作也可分配时间陪伴家人，这两者没有冲突。有兴趣加入海事执法机构的青年们，请别担忧。”
陈国贵鼓励华裔青年加入这个大家庭，增强体力和知识之际，也为社会秩序付出力量。
最大难题：渔民违规
作为全球第二大繁忙的马六甲海峡，罪案防不胜防。陈国贵却认为，外来入侵的罪案尚可防范，但本地渔民屡屡闯祸让执法单位相当头痛。
马六甲海峡的海域虽不如海洋般辽阔，但对大马海事执法机构北部执法组主任陈国贵上将而言，海上罪案如各类走私、海上强盗以及非法入侵等不法活动，仍在当局的监督和掌控范围。
陈国贵上将如今驻守宝石浪交怡岛，负责管辖北区海域，包括吉打、玻璃市、霹雳和槟城，同时也监督和掌管泰国和印尼边境。
“马六甲海峡的海域仍有部分未与印尼划清界限，加上我国渔民时常为了赚取更多而不惜冒险兼违规往‘公海’捕鱼，被印尼捉个正著，指入侵他们的海域。”
他说，海域辽阔，且非道路般可划清界限，并有很多备受争议的空间，因此当大马渔民被指越界而遭逮捕时，证据往往非常模糊。
他接受访问时坦言海域的管理和监督工作甚考功夫，惟当局无时无刻派员巡逻之际，也希望大马渔民能合作。
“渔民不会告诉我们出海详情，出事时我们无法及时施援。”他时常建议渔民务必在渔船安装追踪设置，好让当局能查证渔民的位置，提供援助。
此外，陈国贵希望能借此澄清，大马没有如索马里外海的海盗般猖獗，不过却有三两人一起出动的“海上抢匪”，专抢渔民的钱包和手机。
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