爱因斯坦有云：“想像比知识重要。”爱氏说得一点没错，一切都是可能的。既然这样，听闻科学、工艺及革新部长郑立慷宣布，大马航天局（Mysa）正在探讨建立太空发射站的可行云云，我们应该怎么看待？
记者会上，部长提出三大优势：一、地理位置处在赤道，离心力最大；由此发射，载荷的经济效益越高。二、国内至少三家国立大学设有航天工程科系。三、通讯、电子车之发展，推高卫星发射之需求，太空发射站的潜在客户随之倍增。
若是如此，穿越赤道零度的印尼，得分显然犹佳。为何2023年6月发射印尼共和国卫星（SATRIA-1），偏偏选择要在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空呢?
纵然国内大专院校提供航天课程，大家想必了解，航天和航空，两者之间尽管有所关联，实是两个范畴差距甚大的学科。若是确要造建太空发射站，所需环环相扣的理论、专业和技术，恐怕也就不仅是单一的这门航天工程科系。
何况，通讯、电子车的市场固然一日千里；但是，各国部署就绪的卫星，是否已经临界饱和？一旦算计制造卫星和运营的成本，发射之行，乃是秀政治肌肉，还是确能如期迅速回本？
诸如这些，现有阶段，尚未读及任何精确的报告。琢磨部长所言，他似乎正以洪荒之力，尝试佐证太空发射站得益匪浅。如斯，国库何以不能自己投资，帮助国家转型，而要把稳赚不赔的大好商机，光天化日之下再次承让予私人融资？
暂且不论这一笔私人融资，最终导读由谁担保；郑立慷仍然不足信服大家，政府到底想要解决什么问题？要是太空发射站的市场确实非常亮眼，政府为何只限开发一个太空发射站，而不是分布两岸13州各来一个呢？
我们犹为不解的是，何以这个国家的规划从来不曾按部就班，而是一再好高骛远地试图一蹴而成：国产车的生产，搞得一塌糊涂，想当年还要开发飞天车。结果，飞天车不飞了，现在还要大跃进至建立太空发射站。
毕竟，地面的经济满目疮痍。9月3日首相兼财政部长安华身在工艺大学，透露国债高达1.5兆亿令吉；制定财政预算，今后因此必须遵照轻重急缓的秩序逐一处理。我们凭什么再搞一个太空发射站自嗨？
