候任交通部长之日，陆兆福还来不及了解部门的运作，所言之事，一开始著重两件。一是攸关MH370搜索之进展，他将尝试找出解决方案，给家眷、国家及全世界一个交代。
其次，陆兆福也将指示属下的陆路交通局官员，今后南中国海两岸的新手考车，再没有所谓“保证通过”这一回事。如果任何学员的技术不能达标，则要遵令重考，直到过关。
上任报到那天，陆兆福跟著要求属下官员把时间用在公务，今后不准列队欢迎部长。除此之外，这些年来，刘镇东一再调侃这个既不当家，也不当权的部门，如今是否有所调整？
眼下首相署旗下的公共交通交通委员会（SPAD）既经解散，职权是否全部一一归还陆兆福的部门？若非，有什么问题？重读刘镇东当年一系列文告，读者自可体会交通部门的非一般委屈了。
若这个名堂的所谓交通部长，只能专注管理海、陆、空之交通，且所界定的领域，不但“错误分区”，部门的局限处处；这么一来，实为“海、陆、空交通部长”而已。
何况，交通部和委员会之间，常有说法不一的矛盾。犹糟的是，镇东说：SPAD里没有交通部的代表，证明部长不能影响SPAD之决定，反之受到约束。如果交通部长的权限只能如此这般，谁才能为公共交通工具事宜拍板呢？
那是选前的高调，谁都知道，上任交通部长的头上，戴上SPAD的紧箍咒，管辖的面积只有一块车牌那么大。如今风水逆转，廖中莱走了，陆兆福接任，不知交通部的范围，是否有所提升？
是的，马华公会如今有心监督希盟的交通部长，其实一点不难，只要把刘镇东的文章，原原本本重抄一遍，送回陆兆福；自可以东之矛，攻东之盾，让廖中莱好好地松一口气。可是，廖中莱，where are you？（你在哪？）
