3月29日，吉隆坡约有300名德士司机“罢驶”，抗议优步（Uber）和GrabCar手机程式召车服务抢了他们饭碗。许多政客为了选票，都表示同情德士司机的抗议行为，限制优步召车软件。
幸好，旅游及文化部长拿督斯里纳兹里坦率的指出，消费者不选择德士是有原因的。他也坦言本身曾经使用Uber服务，而他支持召车应用程序，主要是它对消费者十分便利。
根据一项美国有线电视新闻网的排名，吉隆坡在最佳购物城市中排名第四，仅在伦敦、东京和纽约之后。吉隆坡排在第四，就是输在德士服务！
换句话说，排除了差劲的德士服务，吉隆坡在最佳购物城市排名可能高居第二。
笔者欣赏拿督斯里纳兹里的坦率作风，也对他能亲身使用优步召车软件，实地了解民情的做法表示感谢。
如果有更多部长和显要能“微服出巡”，亲身体验一般国民的生活，就不会发表一些脱离现实的官话。因为政要们平时都有司机接送，不明白民间疾苦。
吉隆坡德士司机态度差、漫天开价、不按计程表收费、德士残旧……的评语，不是官员写的报告，而是国际旅客对我们的评价。有兴趣的读者只需到英国德士对比网站“LondonCabs.co.uk”，就能读到该网站把吉隆坡德士评为全球10大最差劲德士榜首的报告。笔者在此不多谈了。
陆路公共交通委员会应该让Uber及GrabCar合法化，使它成为德士的竞争者，让市场力量迫使德士业转型，并提高服务。
美国一些德士公司和德士司机也对崛起的Uber抢客不满，但政府没禁止Uber。原因便是想为消费者提供更多选择。如果Uber不受欢迎，就会自动在市场消失；若是原有的德士业无法与新来的供应商竞争，就代表消费人不满原有服务，准备更换服务商。
禁止优步和GrabCar手机程式召车服务，除了满足德士公司和德士司机，对所有使用德士服务的人并不公平，因为它否定了自由市场原则和乘客的权利。
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