(华盛顿15日讯)据熟悉情况的人士表示,美国和欧洲正在加快努力以达成一项协议,结束长达17年的飞机补贴争端,但最终可能是让最近的关税战实现长期休战。
路透社报导,如果能达成协议结束或是暂停双方的贸易争端,也会让其他数十个受影响的产业感到宽慰;如果谈判没有进展,关税战火几周内将会重燃。美国与欧盟3月时同意,暂停针锋相对的关税大战。
美国贸易代表戴琪在周二的美欧峰会前,于周一与欧盟委员会副主席东布洛夫斯基首次面对面讨论贸易争端,而戴琪周三将前往英国。
负责欧盟贸易政策的欧盟委员会和美国,急于在7月11日之前找到解决方案,届时关税暂停期将要结束。
双方谈判针对关于航空航天新规则的两套协议,一套是在最初的缔约方美国和欧盟之间的;另一套是在英国脱欧后,在华盛顿和伦敦之间的协议。
其中一位人士表示,除非达成详细的协议,否则他们可能会选择一个将恢复关税的时间推迟数年的中止协议,但尚未做出最终决定。
贸易专家表示,停止飞机补贴纠纷的协议(其中一些补贴已被取消或缩减)将使双方有更多时间专注于更广泛的议程,如对中国国家驱动的经济模式的担忧。
美国和欧盟因飞机制造商波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)补助不平等引发争端,双方分别都在世界贸易组织(WTO)取得部份胜利,美欧在2019年开始推动关税战,逐步对价值115亿美元的商品征收关税。
自美国2004年退出1992年的飞机补贴协议,并将欧盟带入世贸以来,这场争端持续延烧。美方控诉,由于政府贷款补贴等因素,空中巴士在喷射飞机的市场占额与波音打平。欧盟则反控,美国不公平的研发支持,和对波音的税收优惠补贴。
熟悉谈判的人士指,一项潜在的关键突破是,美国已经减弱对未来向空中巴士提供公共贷款的原则的反对,但坚持认为这些贷款必须以市场为基础,并提前通知。
但他们补充,这在多大程度上可以有效地允许华盛顿批准或阻止欧洲的项目,仍然存在障碍。欧盟强烈反对美国的任何否决权。
一种选择是重新审视这一框架,用市场规则取代补贴配额,并对间接研发支持设定新的上限。
各方都不同意对会谈发表评论。
美国商会高级副总裁乔林斯周一表示,“毫无疑问,中国飞机工业的崛起...已经引起各方注意”,并指出中国存在“大量补贴”。
中国驻华盛顿大使馆没有立即发表评论。