（开罗、东京、伦敦11日讯）今年3月曾导致埃及苏伊士运河堵塞的货柜轮“长赐”号的保险商UK Club当地时间周一表示，埃及当局为释放货轮及补偿相关损失而提出的赔偿要求，虽然已降至近6亿美元（约25亿令吉），但仍“太高”。苏伊士运河管理局将持续与船东谈判。
综合路透社、中新社和外媒报导，苏伊士运河管理局（SCA）主席拉比耶上周六（8日）对私营电视网MBC Masr表示，SCA将赔偿要求从最初的9亿1600万美元（约37亿7300万令吉）下调，以期达成庭外和解。
“长赐”号（Ever Given）是由日本船东“正荣汽船”子公司Luster Maritime与桧垣产业株式会社（Higaki Sangyo Kaisha）共有，由台湾长荣海运股份有限公司（Evergreen Marine Corp.）承租，悬挂巴拿马国旗。
由于围绕SCA向“正荣汽船”的索赔金额仍存争议，该船当前还滞留在运河两段航道之间的一个湖中，船上仍装载著数千个集装箱。
拉比耶上周六表示，短期内恐无法达成和解。他说：“我们当今为止还没有得到对方的任何回应，因此我们还在和原来一样推进此事的诉讼。”
求偿金“超出法律规范”
“长赐”号的保险商英国互保协会（UK P&I Club，简称UK Club）则提到，调降后的索赔金额近6亿美元，并未反映在SCA提交给法院的主张中。
英国互保协会仍认为，该求偿金额“超出法律规范”，且没有提出相关根据，双方难达共识，将继续谈判。
3月23日，重型货轮“长赐”号在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞，影响全球航运运输。经过连续数天救援后，搁浅货轮3月29日成功起浮脱浅，苏伊士运河恢复通行。
然而，埃及法院已下令扣押“长赐”号，直到付清赔偿金才会放行。虽然“正荣汽船”上诉要求解除扣押，但遭到法院驳回。
“长赐”号现时仍停留在苏伊士运河的泊位中，而埃及当局和货轮管理方正在调查事故原因。
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
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