素有“大马果王”之称的榴梿,也是我国政府近十年来积极对外推广的经济产业。早在2011年4月,中国时任总理温家宝访马期间,见证两国签署了多份合作备忘录,其中包括中国同意进口大马冷冻榴梿,自此大马的官民合作下,以“马来西亚猫山王”为名牌的榴梿产品,成功打入中国内地市场。
来到2024年6月,大马农业及粮食安全部与中国海关总署签署了《马来西亚鲜果榴梿输华植物检疫要求协议书》,进一步为本地榴梿商农打开中国市场。
从冷冻到出口鲜果榴梿到中国,这块经济蛋糕有多大呢?又会面对怎样的挑战呢?
据官方数据显示,大马的榴梿果肉和榴梿泥是在2011年获准输出至中国,使用液氮技术的冷冻带壳榴梿则是在2018年获准输华并在2019年正式出口。
数据显示,在2022年全年,大马出口至中国的冷冻果肉、果泥和液氮带壳榴梿已高达16亿358万9401令吉81仙,其中,液氮带壳榴梿的出口量就已达1万3401.68吨,出口额达12亿7721万6913令吉。
为此,业者估计,榴梿鲜果正式输华后,再迎来一波高峰。
马来西亚榴梿厂商公会会长陈义康在接受《东方日报》访问时透露,这次的鲜果榴梿出口的申请程序分为两个部分,第一环是种植农地需要在榴梿种植环节拥有良好农业规范(myGAP)认证,而在包装分拣环节则需要有良好生产规范(GMP)认证。
![马来西亚榴梿厂商公会会长陈义康 马来西亚榴梿厂商公会会长陈义康](https://www.orientaldaily.com.my/images/uploads/news/2024/AUG_2024/20240820/WhatsApp_Image_2024-08-20_at_6.56.50_PM_(1).jpeg)
他说,其他榴梿产国一般先是出口鲜果,再有液氮冷冻的带壳榴梿出口,因此大马已经经历过前期比较繁琐的环节,目前的申请程序并不会造成太大的阻碍,而面临较大的挑战是后期包装和运输的部分。
“在包装前业者要检查好每颗榴梿没有缺口和虫害,包装好后则需要留意运输过程中的温度变化,确保榴梿能够在最短的时间内抵达目的地并完成清关和在地运输。”
询及是否能够赶在这次榴梿旺季结束以前完成首批出口,陈义康指出,就目前而言,两地的准备工作都已经准备就绪,包括运输航班和在地运输都已经安排妥当,仅差中方亮绿灯。
他也分析,若乐观看待目前的审核进度,首批鲜果榴梿最快可八月杪开始出口至中国内地市场,但一切仍有待官方审批的结果和宣布为准。
不过,针对首批输华的鲜果榴梿的出口量的预期,陈义康坦言,站在公会的立场铁定是越多越好,并没有设立目标。
“以液氮冷冻带壳榴梿的输出情况来看,一个40呎的货柜可以装载9600公斤的榴梿,而鲜果若以空运方式来估算的话,一架机舱最小可载重量达20吨、最大可达100吨的榴梿。”
吉隆坡往返郑州榴梿转机航线助力出口
由于我国的鲜果榴梿保质期较短,非常讲究运输效率,因此我国政府甫在今年2月份与中方签署吉隆坡往返郑州的榴梿转机航线谅解备忘录,这味鲜果榴梿输华提供了很大的便利。
其中,马来西亚恒鲜食品有限公司执行董事赖万升对《东方日报》称,大马榴梿厂商公会已携同商农在今年实地考察了郑州航空基地。
他说,他们从中了解到当地的清关体系十分成熟,而具战略性的地理位置,也有助鲜果榴梿更有效率低转机运输到更为内陆的区域。
他也透露,液氮冷冻带壳榴梿的保存时间较长,海运时限一般在10至15天内,而鲜果榴梿采取空运的方式,能够把运输和清关时间掌握在24小时内,再加上保鲜包装,海运和空运的运输成本料相差4、5倍。
针对液氮冷冻榴梿出口以及鲜果榴梿出口的差异,赖万升解释,当年要触及液氮冷冻榴梿出口的门槛还是相对较高的,因为初期开设液氮工厂的投入庞大,但后期输出和售后的问题会比鲜果榴梿要少,风险比较低。
“鲜果榴梿出口初期的门槛会比较低,只要种植符合良好农业规范,整体操作除了实在成本,比如保鲜包装的工序和运费,就是后期售后可能也会比较麻烦,但还在市场可接受的范围内。”
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