（吉隆坡4日讯）吉隆坡市中心发展几近趋向饱和，目前有越来越多“老店屋”进行重建或翻新，如金马路“老区”近年来如雨后春笋般，冒现不少重建或翻新计划，单是甘文丁路至叶亚石街短短两条街道，就有5项发展工程正如火如荼展开！
吉隆坡作为我国首都，向来发展蓬勃，尤其市中心更被誉为“黄金地段”，令不少人相中市中心老店重新发展的商机，将原本荒芜的空地或废置建筑物拆建，再重新发展。
例如，金马区甘文丁路及叶亚石街短短的两条街道现正涌现“蓬勃发展”现象，当地目前有5项重建工程计划正在展开，其中4项工程集中在甘文丁路，一项则坐落在叶亚石街。
4项集中在甘文丁路的发展计划，分别有26层楼贸易大厦工程、3层楼酒店计划、20层楼酒店计划，以及扩建现有2层楼店铺的工程。
而坐落在叶亚石街，原本充作停车场用途的一块空地，近期来也开始竖起一则发展告示牌，阐明计划在该地建起5层商业大楼及停车场。
再来，毗邻的多莱莎米路最近也在展开一项综合发展工程，兴建一栋30层楼高的服务公寓；加上在斜对面文西阿都拉路的Jakel Mall（旧称Cap Square）翻新重建计划，令金马区处处充满生机。
带来沙尘噪音
多项的重新发展或者翻新工程近年来“集中”在金马区展开，让原本“寂静”的周遭地区近期施工声不断，洋灰罗里也频密出入。
数项工程近乎在同一时期展开，或多或少都会社区带来一些影响，包括引起交通堵塞、停车位不足或噪音污染等隐忧。
其中45岁脚车店业者柯先生接受《东方日报》访问表示，随著工程的展开，周遭一带停车位少了许多，也引发沙尘滚滚及噪音等问题。
“之前工地进行打桩工程时，一直持续施工到晚上，噪音不断，而且灰尘也很多。”
停车位变更少
62岁五金商徐秀兰也认为，虽然社区发展，将带来一些不方便，但不会对他们生活作息带来影响，毕竟发展是城市无法避免的事情。
57岁冷饮小贩徐鸿明受访时认同，发展是无可避免的，而且对他们只是日间在当地营业的小贩来说，不会构成多大的影响。
“之前打桩进行时，会很吵，但现在已没有太大的噪音问题；只是停车位相当不足，造成不少车辆随意乱停，也常有执法人员到来开罚单。”
重建须考量交通建筑面貌
城市规划与土地运用专家吴木炎表示，在任何旧城市，只要建筑物没有鉴定为古迹、文化遗产或有文化历史价值之物，往往都会历经重建过程，即被拆除后在重建成现代化建筑。
他在接受《东方日报》电访时指出，重建都是城市发展的一种趋势，只是任何旧区重建都必有一套指南准则需要遵守，并不能随意要将把2层或低楼层拆掉，再重建成20层楼。
“需知道，建筑物的高度是跟面积成正比，就如双塔楼虽然很高，但它地下依然保留一大片面积的空间。”
路不宽挑战大
他也说，吉隆坡或马来西亚大部分城市的道路并不像其他国家般宽敞，道路整体上都是刚刚好，并未有很大的空间，因此一旦提高密度，车流量必然提高，届时，确实面对交通基础设施上的难题。
“所以每当展开重建工程，很大程度上必须改善交通设施、车流量、水供及电源等设备问题。”
“尤其在交通疏散方面非常具挑战性，毕竟国家道路不如东欧国家般宽敞，而且交通问题也需从宏观角度去解决，例如重建一栋3层楼建筑物，不能只是探讨如何疏散3层楼的交通流量，也是考虑周遭2公里之外的地区。”
“交通是非常连贯性的问题，若在某些地方产生堵塞问题，是可能延伸到其他地方。若没有彻底解决交通问题，也只是把难题转移到其他地方。”
他指出，展开重建计划的另一个考量，包括重建的建筑面貌是必须能够容纳现代城市市貌，不能够出现格格不入的情况。
隆市局：发展商应提供停车位
吉隆坡市政局发言人表示，近年来，当局确实接获有关甘文丁路老店铺重新发展的申请，并会依据条件或准则做出审核后，才决定是否批准！
他指出，甘文丁路一带多是私人地段，因此若业主或地主有意提出重新发展的申请，当局就会给予考虑和探讨。
“当局在决定是否批准之前，会确保对方所申请的是符合条件和准则，并不能说对方要每英亩多少的人口密度，我们就会批准。”
“重新发展是否构成负面影响，有待竣工后才能看到其中问题。”
“至于停车位不足，是发展单位需要应对的问题，即他们要提供停车位，这些或包括在发展的条件内。”
