（吉隆坡17日讯）40辆可容纳108名乘客的崭新双层公共巴士，将在今年9月全线“上路”，而新巴士川行的路线，皆落在高需求与交通繁忙的路线。
随著社会科技的改变，Rapid KL巴士公司即将在巴生谷一带推出的双层公共巴士，无论在设计与配备上，都符合各阶层、年龄人士需求，倘若巴士川行路线理想，预料将届时可吸引更多群众，从私家车转向公共巴士，进而有效舒解巴生谷的塞车问题。
根据大马基建公司的消息指出，推出双层公共巴士的主要目的，是为了应付逐渐庞大的巴士乘客流量，提供更多座位的巴士服务外，也能节省巴士系统的营运开销。
“目前，大部分在吉隆坡市区工作的上班族，都会使用公共巴士上下班，由此可见，人们对公共巴士的需求仍高；如今，一半的双层巴士已运抵，并会在9月正式上路。”
司机须特别培训
“至于路线的考量，从吉隆坡往返莎阿南和加影等，都是高需求和高流量的路线，惟，双层公共巴士详尽的川行路线，以及服务时间仍未敲定。”
但据知，加影往返吉隆坡已被纳入川行路线中。
此外，全新的双层公共巴士除了设备齐全，负责操控的驾驶员也必须接受特别的培训，如今，共有90名“司机”正接受培训，准备成为双层巴士的“掌控员”。
消息也说，崭新的双层公共巴士设计，是符合国际与陆路交通局的标准，同时，双层巴士并不会完全取代现有的单层巴士。“举例说，当加影启用双层巴士后，其余的单层巴士或会配给予其他地区。”
据知，一旦双层公共巴士投入服务后，届时乘客承载量，即可增至每天一万人，这将有效舒解巴生谷严重的塞车问题。
同时，大马基建公司总经理阿兹米向媒体透露，双层公共巴士并不排除川行在交通阻塞的路段，如苏丹阿兹兰沙路（原名怡保路）和彭亨路；然而，有关的服务详情，至今仍未敲定。
专家建议走入甲洞蕉赖
城市规划与土地运用专家吴木炎指出，现有的巴士主要路线，皆为高交通流量的路线，因此适合新巴士川行，尤其在高峰时段，更是双层公共巴士派上用场的最佳时刻。
“一些高流量且长途的路线，如从吉隆坡市区往返怡保路、增江、甲洞和士拉央路线，往南方向，即往返安邦、文良港和鹅唛，以及往返蕉赖路、加影，甚至是双溪龙，都是适合双层巴士川行的路线。”
他在受本报询问时强调，不同的巴士路线，具有不同的需求特征，而硬体上的限制，以及巴士的类型与容量，都非常重要。
他举例，一些花园区的道路较为狭窄，范围都介于40公尺至66尺宽，加上交通流量并不高，因此比较适合可容纳少于40人的小型巴士川行。
“反之，一些高流量和高需求的地方，则须使用大型巴士，基本上，大型巴士分为两种，即国外采用的拖格巴士，以及我国即将采用的双层巴士。”
他说，我国采用双层公共巴士，可说是符合“天时地利人和”，皆因吉隆坡市区内的道路，并不如墨尔本或土耳其等国家的道路般宽敞，可容纳体积如同两辆普通巴士的拖格巴士，因而适合让双层公共巴士川行。
吸引乘搭巴士
他提及，在道路规划中，出现在任何主要道路的桥梁或天桥，都必须保持5.5公尺的高度距离。“就如苏丹路与天桥之间的高度为4.8公尺，如果高约4.2公尺的双层巴士，在桥底下川行，将不会受到影响。”
此外，他表示，在伦敦双层公共巴士从上世纪到下世纪都持续使用，吉隆坡亦曾在80年代使用双层公共巴士，但不同的是，随著社会科技的改变，如今公共巴士的设备也有所提升，当中包括售票自动化与完善设备等。
“只要掌握适当的车辆设计，并在适当的路线川行，这将会是符合各年龄、阶级人士需求的公共交通系统；同时，如果巴士到站准时，司机开车小心可靠，相信可吸引更多人乘搭巴士。”
