（甲洞4日讯）根据环境冲击报告指出，双溪毛糯-沙登-布城捷运路线将会途经甲洞路，沿路将建设4个捷运站，一旦落实建设，必然将加剧甲洞路现有的堵塞情况；第二捷运工程从2016年第二季开始施工至2022年竣工，预料将使甲洞路面临长达6年的塞车梦魇！
不过部分受访市民保持乐观态度，并认为甲洞和增江设有许多互通的分岔路，居民能够取道小路暂时避开施工地段的“重塞区”，绕路而行。
不过，也有者抱著相反意见认为，若捷运路线沿著甲洞路而行，势必加剧甲洞路塞车情况，因此相关当局必须详细规划川行路线，并“巧妙”避过一些高车流量及狭窄道路。
据双溪毛糯-沙登-布城捷运路线环境冲击报告指出，第二捷运路线将途经甲洞路，并沿路设有4个捷运站，分别是美娜园、甲洞卫星市、增江及斯里德里玛。
报告也说，进入甲洞的第二捷运，预计会使当地车流量不通畅，尽管只是斯里德里玛的交通评估从D级降至E级，惟考虑到甲洞路两旁的美娜园、卫星市与增江商业区皆面对道路缩小和停车位被征用等问题，预计甲洞路仍会是塞车重灾区之一。
使用较小桩承台
报告也阐明，为了解决当地交通问题，因此捷运公司将使用较小的桩承台，以缩小工地面积，并准备提供新的停车场给民众暂用。
据了解，甲洞路如今因过多交通灯与车流量高，造成每逢上下班巅峰时段都会出现堵塞情况，所以预计一旦捷运工地在甲洞路施工，无疑加剧塞车问题。
施工期只是暂时性 民众正面看待“后遗症”
《东方日报》记者今日走访甲洞路时，发现大部分受访者都抱著正面态度看待甲洞捷运发展的情况，并认为地区发展必然引发交通堵塞等的“后遗症”。
绕小路避开塞车
甲洞居民陈秀云（37岁）表示，尽管发展或多或少构成塞车问题，但施工期只是暂时性质，所以尚可以接受，相信部分居民也已经习惯现有的塞车窘境。
“何况甲洞有许多互通的分岔路，相信大家都会想办法绕小路，避开塞车地点。”
甲洞居民梁兰生（64岁）也表示，甲洞路若充作捷运路线发展，情况想必不会如蕉赖路严重，毕竟蕉赖路是市区主要大路，也是一些地区必经之路，反观甲洞内“分岔路发达”，居民可以绕路可行。
“每每大型发展免不了塞车，重要是人民的心态要调整，多乘搭公共交通，减少路上车流量，才是解塞的关键因素。”
商家忧加剧塞车赶顾客
尽管有者保持正面心态，但也有者忧心将加剧塞车情况，其中眼镜店业者赖德光受访时就表示，如今甲洞大街有四分之三时间都在塞车，因此若捷运将在甲洞路施工，想必堵塞情况严重。
“而且施工期一般上需耗资数年时间，不论道路缩小或征用停车位，对我们的生意都影响深远，毕竟很多顾客都是驱车从外地而来。”
甲洞布料店职员兼居民刘 君则认为，如今甲洞路或甲洞-士拉央第二中环公路都相当堵塞，若捷运施工，相信塞车情况更加严重。
“我们都会担心交通堵塞情况加剧，尤其担心是否因此流失了客源。”
无论如何，环境冲击报告公布的路线图并非最终版本，因此受影响的商家和居民还是可以提出意见或反对，捷运公司也会纳入修正报告再交给专业咨询团队定夺。
