首试纯电动Volvo XC40　单踏板轻松驾驶

一脚踩在踏板上，车子向前行走，慢慢松开，车子就慢慢停下。是的，Volvo进军电动车行列的首款纯电动车XC40 Recharge Pure Electric采用的就是单踏板设计，以踩下就走，放开就停的方式操作，相信会让开车体验变得更加轻松。

试驾当天，一众媒体听到“单踏板”这个功能时，大家都稍微有些紧张，尤其一上来就必须开到彭亨贞德拜（Janda Baik），路程虽然算不上非常颠簸，但还未适应就直接上路对大家来说都有点小忐忑。

纯电动XC40没有任何启动按钮，只要带上车钥匙坐到驾驶座，踩著煞车入D档，车子就能被启动；停车时只要入P档，离开驾驶座，车子自动熄火。

纯电动XC40摒弃一键启动汽车装置（Push Start Button），改以座椅感应装置。驾驶者只需随身携带钥匙，直接坐到驾驶位上，就会启动座椅感应，直接入档就能驾驶。踩放踏板的松紧度需要一点时间才能适应，记者偶尔忘了无需踩煞车，直接松开油门，导致车子忽然停顿下来。但无可否认的是，全程下来已经慢慢进入状态，开始享受无需更换踏板的便利。尤其在塞车时段，可以让驾驶过程变得更加轻松。不过，用户若无法适应，则可从中控屏幕中进行设置，关闭单踏板模式，回复油门与煞车设置。

此次试驾共形势了大约200公里，途经高速公路、山路以及赛车路段，电量从早上出发到贞德拜仅用了不超过15%，换算成电费的话，不超过5令吉。凡走过加叻大道的人都知道，上山加速经常需要一点时间，但纯电动车因电机的能量形式和物理结构与发动机不同，因此可以在零速的时候输出最大扭矩，因此无需中途换挡，因而不会出现加速迟缓的现象。纯电动XC40从0-100km/h只需4.9秒，在崎岖的大道上完全感受不到加速问题，轻踩油门就能瞬间加速。

此款的后座空间依旧与其他版本的XC40同样是413L，但前方的引擎盖下方多了一处31L的置物空间。

纯电动XC40的车重大约在2250公斤，比燃油版本要重500公斤左右。由于电池平铺在地板，使此款车子的重心更低，拐弯时相对稳定，侧倾度不大。在内装上，此款延续了XC40家族的设计，采用12.3寸仪表盘和9寸纵置萤幕。仪表盘上可直接看到导航和一些驾驶讯息，包括电池量。

对于纯电动车，许多人仍无法给予完全的信心，担忧充电与电量问题。实际上只要在萤幕上输入谷歌导航，里头就会显示抵达目的地时预计剩下的电量，方便驾驶者做安排。另外，用户亦可在谷歌地图搜索充电站，从中找到最靠近自己的充电站。充电方面若使用一般的11kW AC充电需要7.5小时充满电，而采用150kW DC充电则可在33分钟内冲0%充至88%，满电后可达到418公里的续航里程。