（吉隆坡22日讯）红海冲突持续升温，开始冲击我国航运业，而消费者预计将需要承担运费上涨逾200%的影响。
根据航运公司的数据显示，从去年12月15日至31日及今年1月15日至30日，从巴生港口到欧洲主要港口鹿特丹的船运费大幅上涨。
20英尺货柜的运输成本，从975美元增加到3300美元（238%），而40英尺货柜的运输成本从1650美元增加到5100美元（209%）。
经济学家谢夫里威廉斯表示，由于风险、保险费和运输路线改变，导致运输价格不断上涨，而长久之下就会转嫁到消费者身上。
“大约15%的全球贸易经过红海，因此这是一个很大的数量。胡塞武装目前的攻击正在扰乱重要的贸易航线，其中包括大马和东盟的贸易航线。”
巴生港务局（PKA）总监苏巴马廉表示，红海危机意味著停靠港口的船只将会减少，因为这些绕道的船将在好望角航线上花费更多的时间。
他指出，从巴生港到欧洲第一个停靠港鹿特丹港口，途经红海和苏伊士运河，来回通常需要65天；倘若船只避开红海，绕道好望角航行，则往返需要85天。
“随著越来越多船只绕道航行，这将耽误货运时间点。货物在港口停留的时间将更长，这给营运带来了挑战。但我们目前还没有在这里看到这一点，预计我们将在两至三个月后看到影响。”
苏巴马廉补充，船只可能被迫争夺停靠、卸货或装载货物的优先权。如果危机持续至4月或5月，使用好望角航线可能会因冬季强风而变得不切实际。
