（吉隆坡14日讯）虽然政府延迟在运输领域推行B10生物柴油计划，但基于预测生物柴油的消耗量仅占原棕油需求总额的3%，因此，分析员认为，不会对原棕油价格带来明显影响。
大马政府是在2011年首次推出B5生物柴油项目，这产品含5%棕油和95%柴油，紧接著在2014年将棕油成份提高至7%。
原订12月在运输领域落实的B10和工业领域的B7生物柴油计划已被展延。若这2个领域的生物柴油项目皆落实的话，估计每年会使用70万9000公吨的原棕油，而柴油的每年使用量则会减少8亿2000万公升。
大众投行分析员表示，由于目前生物柴油和汽油价格差价扩大，主要是政府有限的津贴，导致难以执行此项目。在没有政府津贴下，以目前价格水平来看，生产生物柴油在商业上是不可行的。
他表示，大部份的生物柴油公司正在努力将产能保持在50%水平，因为生物柴油成本升高，会使产量减少。生物柴油价格已经提高10%，至每公吨355美元，因为原棕油价格近期走高，而原油价格保持低水平。
“原棕油是生物柴油的主要生产成本，其价格自今年8月起，已经走高20%。”
虽然延迟实施B10生物柴油项目，但分析员预测对原棕油价格的影响并不明显，主要是生物柴油采用的棕油比列，仅占原棕油需求的3%而已。
无论如何，分析员表示，除非生物柴油与汽油价差收窄，或政府提供更多津贴，不然业者难以在目前水平生产B10生物柴油。
此外，延迟实施B10生物柴油，对于本地汽车领域而言，可说是个好消息，因为规定车辆使用B10生物柴油的不确定性已消除。
