全球最富有国家的驾车出行活动推高了汽油需求，助长了今年原油市场的大幅反弹行情。但许多分析师表示，这轮油价升势将告一段落。
在美国，汽油价格低企促使消费者在过去12个月里累计驾车出行3兆英里（约4.8兆公里），创纪录新高。
6月份，汽油日消费量达到970万桶的历史新高。7月份，皮卡、运动型多用途车（SUV）以及其他一些高油耗车型在汽车销售中的占比，刷新了最高纪录。
不过，随著夏季驾车出行旺季结束，低油价可能不足以刺激消费者消费更多汽油。更广泛而言，美国和欧洲的经济增长不够强劲，不足以创造出必要的就业增长，或新的产能，进而催生石油需求长期大规模增加。
世界上大部份原油被加工成燃料油。这使得驾车出行趋势和汽油消费成为左右油价的重要因素。
今夏成品油库存不断上升，导致石油需求放缓，并阻碍了原油市场的反弹步伐——本轮油市反弹是金融危机以来最大的一轮上涨行情。
最近几个月，原油市场多次进入牛市，并突破每桶50美元，但每一次都出现了回调。
上周二，美国原油期货结算价报每桶44.83美元，较前一交易日上涨39美分。
考虑到保持高位甚至不断增长的库存，许多交易员都押注供应过剩缓解程度，不足以继续支持今年的价格上涨行情。
上周公布的数据显示，美国原油和精炼燃油库存，增至纪录高位。原油、汽油和柴油供应量如此之高，以至于创纪录水平的需求也不足以平衡市场。
根据花旗集团（Citigroup）的数据，今夏全球汽油库存已逼近纪录高位，达到近5亿桶。
这一趋势已迫使投资者和分析师不再预测油价将在今年下半年反弹。
油市需求放缓
摩根史丹利（Morgan Stanley）将第3季油价预期从每桶50美元，下调至45美元，并称，此前高估了市场需求，目前重要原油市场的需求正在放缓。
美银美林（Bank of America Merrill Lynch）于8月25日表示，该行预计2017年经济合作与发展组织（OECD）成员国的原油需求增长将萎缩每日12万桶。
美国政府预测机构预计，明年驾驶季节的需求不大可能超过今年。
