（北海讯）槟州基础设施、交通及数码委员会主席再里尔说，槟城中环广场（Penang Sentral）虽设有24小时候车区，供乘客等候下一班交通工具，但相关设施并非供民众住宿或过夜使用，且在凌晨1时后，公众也仅能在1楼指定区域活动。
再里尔指出，槟城中环广场是由马资源（MRCB）负责营运，州政府并不涉及其中。
他说，根据马资源提供的资料，凌晨1时过后，公众的活动范围仅限于1楼。同时，基于安全及营运管理考量，公众不得在其他区域逗留或等候，包括已关闭的商业区及社区转型中心（UTC）。
他今日接受《马新社》访问有关社交媒体近期流传的一则贴文，内容指一名乘客深夜抵达槟城中环广场后却被保安人员要求离开的事件，作出上述回应。
根据相关帖文，该名乘客于凌晨1时左右，抵达槟城中环广场，由于其所预订的乔治市酒店，须等到隔日下午3时才能办理入住，所以该乘客原本打算留在航站楼内稍作休息，并在早上时再搭乘渡轮前往乔治市。
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另一方面，马新社走访发现，民众对此事看法不一，部分人认为，槟城中环广场作为连接多种交通服务的综合交通枢纽，应进一步考量深夜及清晨抵达乘客的候车需求。
目前在吉兰丹求学的大学生哈娜（20岁）指出，她经常在假期与朋友搭乘长途巴士返回槟城，并在清晨抵达槟城中环广场。
她认为，营运方可考虑为深夜抵达或清晨有行程的乘客，设置专用候车空间，未必需要提供住宿设施，但至少应备有足够座位及可使用的卫生间。
来自吉隆坡、35岁的银行职员沙里尔也认为，应为长途巴士抵达后准备转乘渡轮前往槟岛的乘客，提供更完善的候车设施。
他说，长途巴士是他出游时的首选交通工具，既方便也较节省开销。
“我理解马资源在安全及营运管理方面或许有其考量，但从乘客体验来看，仍有一些可以改善的地方。我经常乘搭长途巴士，也常使用设有候车区的南湖镇交通综合终站（TBS）。”
槟城中环广场作为集集合了渡轮、马来亚铁道公司、长途巴士及槟城快捷通的综合交通枢纽，未来亦规划接驳珍珠线轻快铁，其3楼与4楼则设有汇集9个政府部门的威省城市转型中心。
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