（新加坡17日讯）马新捷运系统预计2027年初通车，各界都对此工程高度关注，受访交通领域专家认为，一旦马新捷运通车，可能有助兀兰和大士关卡的交通流量减少25%。
马新捷运在上个月已经完成首次测试，马来西亚交通部长陆兆福早前也表示，工程正如预期的进度推进，预计今年底完工。
不少民众都对马新捷运的通车期待万分，但也有少数人其实对马新捷运的通车不是那么盼望，当中就包括提供跨境接送服务的司机。但也有民众认为，通勤者最终将如何看待新的出行方式，还有待观察。
目前马新两地每天会有20万到40万人次使用陆路关卡跨境，交通顾问公司TTS Group董事经理符凯文（译音）估计，马新捷运通车后，高达25%的跨国民众可能会转投马新捷运。
他认为，两国关卡的客流量不会因为马新捷运开通而显著减少，虽说马新捷运时间较稳定，但估计随著陆路关卡交通舒缓，会让另一批人开始探讨开车跨境。
“或许陆路交通变得更加顺畅后，反而让开车过关卡变得更具吸引力，所以关键在于整体平衡。”
马新捷运系统铁道全长约4公里，新山武吉查卡站和新加坡兀兰北站两站之间的车程约5分钟，每小时单向可载送多达一万名乘客，造福柔新旅客，预计于2026年竣工以及2027年初投入运作。
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