（新加坡4日讯） 随著更多人选择搭跨境德士，但近来有不少狮城客指跨境德士出现供不应求的情况，有者等了两个小时都没有车，即使提前预订也会被告知无车可载。
新加坡陆交局加强执法力度打击霸王车，马新跨境德士司机的收入增加多达30％，不过，有不少想搭车从新山返新的狮城客反映，周末下午的新加坡跨境德士供不应求，有者只能搭乘马来西亚跨境德士。
狮城客陈小姐（31岁，保险经纪）一家四口昨日傍晚5时馀抵达新山拉庆车站，却没有车，之后陆续又来了三组狮城客。
“我们之前经过的时候看到很多新加坡德士，来了才发现只是车多而已，根本没有司机。”
张小姐（23岁，媒体业）两天前致电跨境德士公司预约周六傍晚7时的车，怎料临行3小时前才收到短讯告知无新加坡司机接单，她在拉庆车站等了两小时仍没有车，最后只好搭马来西亚跨境德士返新。
“搭乘新加坡德士可以直接载到家，马来西亚的跨境德士只能去万山街德士站，然后再提行李回家，比较麻烦。”
新加坡跨境德士司机西蒂受访时说，周末中午以后，当局通常会关闭多条从新山前往新加坡的路线，仅剩一条路线可通行，因此通常会出现大塞车的情况。
她举例，周末一早从新加坡载乘客到新山，大概接近中午时段开始会有较多返新的乘客，但因塞车，通常要多花一两小时通关。
“如果是去较远例如机场的乘客，即使不塞车，大概也要花两个小时，然后再回拉庆的话，又是两个小时，可能根本没办法再去接下一组乘客。”
她认为，新加坡司机都深谙周末的塞车情况，因此将乘客送回新加坡后，有者也会选择不回到新山，避开该时段。
德士司机黄先生（55岁）也说，尤其是周末下午和晚上时段，当地司机担心进新山后难以顺利返新。
“如果尖峰时段额外收费，或许司机会更愿意去载。傍晚到晚上的时段，关卡严重塞车，司机宁可不接单，也不愿耗三四个小时困在车流。”
一名72岁不愿透露姓名的跨境德士司机表示，有时一塞就是两三个小时，最夸张试过5个小时，一趟只赚几十块，根本不划算。
本周一在拉庆中央车站准备搭车的白先生告诉《新明日报》，当时对面有两名霸王车司机高声揽客。
“后来有两组乘客因为一直等不到德士，决定去搭霸王车。”
他也形容，霸王车司机原本只隔著一条马路揽客，但后来越来越靠近车站，协调员才出来阻止，让他们回到原点。
马来西亚跨境德士司机马哈维司努受访时说，虽然拉庆车站仍有霸王车，但万山街德士站的情况改善很多。
“以前因为霸王车抢生意，我们晚上接不到客，需要在万山街过夜，但现在大概10时左右就可以接到客回新山。”
对于何时进一步全面开放上下车点，跨境德士司机尚未收到明确讯息。
马新两国交通部将探讨改善跨境德士服务，包括开放外国德士日后可在任何一个跨境地点让乘客下车，以及增加他国的指定接客点。
受访的匿名马来西亚司机表示，据他所收到的消息，虽然两国之间的协议仍在协调中，但已逐渐明朗化。
另一马来西亚司机则表示，多数同业的准证都在今年3月到期，或许到时更新准证时会一并宣布探讨结果。
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