（新加坡14日讯） 马新捷运车资将确保乘客负担得起，SMRT主席佘文民透露，票价将具竞争力，在使用率和营运可持续性等考量中取得平衡，并会为通勤族推出非繁忙时段车票和季票。
《新明日报》报道，马新捷运预计最迟明年底通车，届时乘客可从兀兰北站搭乘地铁到武吉查卡站，两站之间的车程只需约5分钟，高峰时段每3至6分钟一班车，且两车站都将采用“一地两检”让乘客能一次过办理出发地出境和目的地入境手续。这无疑能将柔新跨境时间大大缩短。
至于马新捷运车资为多少一直是关注点，而至今未有官方宣布。
SMRT主席佘文民（69岁）日前接受媒体专访，谈及这方面时指出，车资将由马新联营公司RTS Operations以商业考量做决定。马新捷运车资所赚取的收入需用在3方面，包括分30年支付予两国政府的基础设施投资固定特许经营费、运营和维护成本，以及在包括列车和系统上的运营资产投资。
他说，票价制定必须将服务需求及提供可靠、高效交通体验的成本等因素皆纳入考量。因此，在顾及以上车资收入用途时，也必须确保可负担性以鼓励更多乘客使用。总的来说，票价会具竞争力，车资预计将介于现有的公共跨境巴士和德士车资之间。
媒体查询，目前从新加坡至新山的跨境巴士，依据不同营运者和上下车地点，单程收费介于2新元（约6令吉70仙）至10多新元皆有，而目前从万山街前往新山拉庆车站的马新跨境德士的单程车费则为每人15新元（约50令吉25仙）或每趟60新元（约201令吉）。
佘文民透露，马新捷运也将提供非繁忙时段车票及为频繁往来的通勤族提供季票，进一步确保更多需使用这一跨境交通工具者都负担得起。
为马新商家带来双赢局面
马新捷运带来的跨境人口流动量势必带来商机，长久来说会对两国商家带来双赢局面。
佘文民认为地铁的开通，缓解柔佛长堤的交通拥堵，改善连接性，并带来共同的社会和经济效益。他以“水往低处流”形容当两边人口出现流动时，更多人口必将往更少的人口流动，在两边几乎取得平衡后，就会双双开始提高。
他指出，狮城人口约为605万，新山人口约为425万。随著柔新捷运开通，加上从大马北部往那里流动的人口，新山的人口料会增至接近狮城人口的600万。届时两者相加，近1200万人的庞大市场必然有很多可发展的商机。
他鼓励狮城商家跳出既定思维模式，考虑不同的市场。如同新加坡人会往新山消费，不少大马人也会因为信任新加坡品牌信誉等因素，到狮城消费。
“更重要的是，在中美博弈持续加剧、国际局势充满不确定性下，新加坡的未来与长远经济发展与大马的共处、共荣息息相关。”
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