（东京2日综合电）本田公司（Honda）周五正式对外宣布重大消息，将在2021年底出一级方程式赛车（F1)，也是他们继2008年后再一次退出F1。这意味著红牛系两支车队（红牛和艾法托利车队），需在2021年后找引擎供应商。
本田公司作为日本企业参加F1的先行者，早在1964年就首次进军F1。进入到上世纪80年代，本田公司开始给迈凯轮提供引擎。2000年开始，本田进入F1，当初是BAR。2005年本田正式收购英美车队，随后正式更名为本田车队。
本田社长八乡隆弘今天在线上记者会宣布，将在2021年后退出F1赛事。他表示，在面临汽车制造业百年一度的大转变期，本田以“实现2050年碳中和（carbon neutral）”作为目标，必须把经营资源重点性，放在环保车辆及电池等领域的研发。
本田已有过退出F1的经历，早在2008年12月份，当时本田公司就已宣布过会退出F1，不再给车队进行注资。所幸，2009赛季开启前，车队经理罗斯-布朗以8000万欧元成功接盘车队，组建布朗GP车队，并在2009年有过出色的成绩。
2015年本田以动力单元制造商的身份重返F1，并在2015年至2017年期间，本田经历与迈凯伦合作的低谷之后，他们随后与红牛体系合作取得突破登上最高领奖台。
即使本田已成为今年F1第二强的引擎供应商，如今却再次宣布将在2021年底退出F1，令人极为意外。对于志在世界冠军的本田来说，新冠肺炎疫情的爆发已进一步逼迫他们节约成本，且一直苦于无法挑战马赛地的统治地位。综上因素，他们退出F1已是有迹可寻。
红牛领队霍纳表示：“我们感谢本田团队每一个人付出的非凡努力和决心。红牛仍致力于长远地参与F1赛事。现在，我们将花时间进行评估并找到2022年及以后最具竞争力的动力单元的解决方案。”
艾法托利领队托斯特说：“我们想为这次成功的合作感谢本田，我们非常享受一起共事的每一天。我们将开始寻找所有可能的方法，来找到2022年及之后最佳的动力单元解决方案。”
F1将剩3品牌动力单元
在本田退出后，F1还将剩下三个品牌的动力单元：马赛地奔驰、法拉利和雷诺。
根据目前规则，如果奔驰和法拉利不愿意与两支红牛车队合作，那么目前客户最少的雷诺，将有义务成为红牛的动力单元供应商。
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