（纽约17日综合电）如果有新车队想要在2021赛季加入一级方程式赛车（F1）的话，需要向现存的十支车队支付2亿美元（约8.28亿令吉）的“稀释基金”，才可以获得参赛资格。
这一规定是所有车队在新版《协和协议》之中达成的协议，目的是为了保护现有车队的利益，新车队如果要加盟F1，需要向每支车队支付2000万美元的稀释基金，总价高达2亿美元。
新版《协和协议》对于之后的奖金分配安排得更为平均，因此现存的十支车队担心，新车队很有可能在对F1没有任何贡献的情况之下就获得大额的奖金。
一个可预见的结果是，未来一整个赛季的奖金可能会被分配到11支甚至是12支车队，将对现有车队的利益造成大幅度影响。
迈凯伦首席执行员扎克-布朗表示说，这一协议也间接帮助了Dorilton资本公司直接收购威廉斯车队，因为Dorilton的收购总投入不过是1.8亿美元。
“2亿美元的稀释基金的规则是为了保护现存车队的利益。就像你们看到的威廉斯收购案一样，显然金额是低于2亿美元的，这比起直接成立一支新车队要划算得多。”布朗在托斯卡纳大奖赛期间说道。
“但如果你信任F1的特许权价值和未来发展的话，你也会在未来的某一天赚回这一笔2亿美元。此外，制定规则的方式也让自由媒体和各支车队有余地再去调整这个金额。”
布朗还表示，此举还可以有效防止之前的美国车队（US F1 Team）的场面重演。2010赛季，这支车队已确定好要参加F1，但是在还没有造出赛车之前就放了鸽子。
“如果真的要把F1发展成一个产业的话，那就要避免过去像美国车队那样的赛前放鸽子的现象。2亿美元的存在可以确保一支新车队肯定会来参加F1，能够有效避免过去所遇到过的临时取消参赛的情况。我觉得这样的规则未来应该不会在其他主流运动当中出现。”布朗补充。
