墨尔本17日综合电 上赛季F1大奖赛，马赛地车手汉密尔顿一骑绝尘；法拉利“四冠车”维特尔顶著巨大劣势，成为唯一拿到过杆位和分站冠军的非马赛地车手，今年，他能否趁机反击？而同为世界冠军的巴顿、阿隆索却掉在下游车队苦苦挣扎，他们能有翻身的机会吗？
【争冠组】汉密尔顿／罗斯博格／维特尔
经过2014和2015赛季的狂飙猛进，手握三个车手总冠军的汉密尔顿在分站冠军以及杆位数量上，都已超过维特尔笑傲现役车手。在马赛地车队的赛车短期内难逢敌手的情况下，“小汉”新赛季的目标自然直指追平维特尔拿到第四个车手总冠军。他的头号劲敌无疑是队友罗斯博格，马赛地早前宣布今年将减少车队指令干预，让两位车手真刀实枪地拼杀，两人从澳洲站的轮胎选择已经有所不同。这对去年几乎公开互相指责的队友，今年相信会有一番龙争虎斗。
至于作为去年唯一拿到过杆位和分站冠军的非马赛地车手，加入法拉利第一年即迅速走出低迷的维特尔，今年目标肯定是重夺失落两年的车手总冠军头衔。
如果法拉利的F16-H赛车能够在正式比赛中有季前测试那样出色的圈速表现，无论是维特尔还是上一次拿到车手总冠军已是9年之前的雷克南，将与两位马赛地车手构成争冠第一集团。
【上位组】维斯塔潘／塞恩斯／胡肯博格
去年，托罗罗索的维斯塔潘在澳洲站成为史上最年轻的F1车手，而且仅仅两周后就在马来西亚站首次拿到车手积分；另一方面，同样来自托罗罗索车队塞恩斯，则在生涯首个F1赛季就在头两站拿到积分。托罗罗索去年成为超车次数最多的车队（全赛季一共94次，占所有车队总超车次数接近五分之一），19岁的维斯塔潘和22岁的塞恩斯充分诠释了何为“年少气盛”。但维斯塔潘也是去年超级驾照扣分最多的车手，如何平衡好侵略性与稳定性将是两位新秀今年要做的思考题。
另一边厢，被认为拥有足以加盟顶尖车队天赋的胡肯博格，去年为印度力量拿到车队历史上最好的车队排名，但近两个赛季登上领奖台的却是队友佩雷斯。
已经接近30岁的胡肯博格早前对印度力量的新赛车信心十足，也在采访中表示新赛季目标是至少一次登上领奖台。无论如何，在“90后”甚至“95后”都在崛起的时候，留给他和佩雷斯的时间已经不算多了。
【老将组】巴顿／阿隆索／马萨
三位“老将”都将进入各自车手合约的最后一年，巴顿宣布与迈凯轮车队继续合作时，就曾透露自己考虑过退役；而阿隆索又在最近传出可能要当爸爸的消息，在外界本来就不对本田引擎寄予厚望的情况下，恐怕今年很难在领奖台看到这两位前车手总冠军的身影。至于两年前被法拉利抛弃的威廉斯车手马萨，已经连续两个赛季被队友博塔斯压制，能够在明年继续驰骋F1赛场，今年的表现十分关键。
