墨尔本16日综合电 经过冬休期漫长的等待，3月18日（周五），2016赛季F1大奖赛将在澳洲墨尔本的阿尔伯特公园赛道揭开战幕。自2014赛季开始，马赛地车队便以碾压性的优势保持持续性的绝对统治。因此，新赛季最大的看点依然还是马赛地车队的统治，是否会被终结？或者退一步说，是否有人能对他们构成威胁？
过去两个赛季，马赛地取代了红牛的霸主位置，其优势甚至比红牛更大，不仅包揽车队和车手总冠军，还拿下了这两个赛季总共38场比赛中的32场胜利。恐怕没有谁喜欢看如此一边倒的比赛，悬念和竞争性始终是体育比赛最大的魅力。可惜在F1赛车的技术规则没有较大改变的情况下，指望统治者突然跌下宝座有些不切实际。
新赛季的季前测试，11支车队都亮相巴塞罗那，季前测试的结果让人不禁猜测：马赛地是在隐藏实力吗？迈凯伦能否挽回豪门颜面？状况诸多的新军雷诺和哈斯是否能赚到积分？
【双雄争霸】马赛地／法拉利
马赛地车队在过去两个赛季难逢敌手，今年似乎没有人怀疑他们将继续统治F1赛场。能够传出新引擎输出功率可能已达1000匹马力的消息，以及宣布新赛季减少车队指令干预让旗下两位车手自由竞争，也足以说明车队的底气与自信。
不过，马赛地并非全无担忧，汉密尔顿和罗斯博格的竞争乃至内讧已经在上个赛季公开化，如何让两位车手保持良性竞争而又不影响车队整体成绩，将会考验车队首席执行员沃尔夫的管理能力。整个季前测试，马赛地并未使用极软胎，也让外界好奇新战车W07能否在正式比赛中迅速适应倍耐力的新轮胎？
马赛地的另一大威胁无疑来自法拉利。2015赛季，“跃马”制定拿到3个分站冠军的目标并且顺利完成，告别低迷的法拉利车队肯定不会甘于连续两年屈居榜眼。季前测试，法拉利由芬兰“冰人”雷克南驾驶F16-H拿下最快圈速；这辆鼻锥更短、采用推杆式悬挂系统、也在侧箱设计进行了改进的新车，将是他们向车手和车队总冠军发起冲击的有力武器。
【何去何从】威廉斯／迈凯轮
已经连续两个赛季名列第三的威廉斯车队，由于自己并非厂商车队，研发实力与财力上的差距，恐怕会限制他们向马赛地与法拉利两大车队发起更强力的冲击。在争取通过新车FW38提升慢弯及雨战能力的同时，保住探花位置大概是这支老牌车队比较实际的目标。
除了法拉利，迈凯轮是唯一拥有两位总冠军级别车手的队伍。然而，他们刚刚度过一个糟糕的赛季，阿隆索和巴顿两位经验丰富的车手被稳定性糟糕的本田引擎“坑”得合共12次未能完赛。今年传出的消息，则是新引擎性能提升明显但仍十分脆弱，所以要在2017年技术规则大改之前，似乎难有作为。35岁的阿隆索与36岁的巴顿合约都将在2016年底到期，后者更公开承认去年一度考虑退役，如果迈凯轮想保持稳定的阵容，恐怕要好好想想如何让两位车手安然度过一个不太值得期待的赛季。
【再接再厉】大小红牛／雷诺
过去两年，红牛与雷诺在后者的引擎质量上撕得不亦乐乎；今年，雷诺挽起袖子亲自上阵，大小红牛则在引擎供应商选择上“分道扬镳”。不过，雷诺车队已经表示，赛车性能在两三年内未必足以登上领奖台，红牛车队无论是霍纳（车队经理）还是纽维（车队技术总监），都似乎更乐意在引擎质量与引擎技术规则问题上打“嘴炮”；倒是改用法拉利引擎、又拥有维斯塔潘和塞恩斯两大新秀的小红牛（托罗罗索），在新赛季的表现更值得期待。
【钱途何在】印度力量／绍伯
印度力量在去年取得车队历史上最好的总成绩，排在第五位；但是，车队的财政状况依然不容乐观。车队老板马尔雅早前传出因为旗下翠丰航空欠债高达15亿美元，而被海德拉巴当地法院限制出境。至于过去几个赛季资金链始终面临压力的绍伯车队，不但在第二次季前测试才亮出2016版赛车C35，还被爆所谓新车其实还是去年的旧车。两支中小车队的“钱”途令人担忧。
