（新山15日讯）马来西亚车牌制造商公会宣布，从即日起暂停支持交通部与陆路交通局（JPJ）推动的“电子车牌”（JPJePlate）计划。
该会强调，此举并非反对政府推行车牌现代化与科技改革，而是为了表达对当局长期忽视业界声音、缺乏有效沟通的不满，并担忧此政策恐将导致国内传统车牌店面临被淘汰的命运。
该会会长郑进盛指出，该会绝对支持政府推动汽车车牌制造现代化，但相关制度必须完善、透明且具实际可行性，同时必须顾及现有车牌行业及广大业者的角色与切身利益。
他表示，自电动车率先落实“电子车牌”计划以来，交通部在未与长期服务车牌市场的业者充分沟通下便一意孤行。该会业者先前曾与电子车牌承包商Handal Ceria试点合作，进行一年多的试跑计划，结果发现现有制度在实际执行面上存在诸多漏洞。
“在电子车牌第一阶段未能完善执行的情况下，陆交局于9月份仓促推动第二阶段招标，这实在太冒险了。”
郑进盛今日上午与该会理事及会员同业召开新闻发布会时，反映业者心声。出席者包括该会创会会长郑卓东、署理会长陈加仁、理事郑迪能及来自东海岸的会员代表海里等人。
他重申，该会愿意全力配合政府的车牌改革计画，但前提是交通部必须让业者参与讨论，以确保政策顺利推进。
传统车牌制作业面临生存危机 促政府开放符合规格认证业者参与
在车牌行业已有46年的业者陈秉森直言，标榜“反对垄断、鼓励自由市场竞争”的新政府上台后，却反其道而行推行独家垄断政策，对该传统行业带来严重冲击。
他指出，政府虽然宣称政策经过公开招标，但实质运作仍属商业垄断，受伤害最深的是全马下游民营中小企业，如今车牌制作行业正面临被强行淘汰的生存危机。
他认为，若政府要防范假车牌，政府完全可以透过法律严格规范车牌的字体尺寸、规格与原料标准，但不应将整个市场与制作只给单一家公司独揽。
“只要传统业者完全有能力克服技术疑虑，就应该开放符合规格认证的业者共同参与制作与安装，保障市场自由竞争与传统业者生计。”
来自东海岸的业者海里质疑，警方与陆交局目前是否已配备相应的专用侦测装备以辨识RFID车牌真伪？在执法配套与未来规划均未到位的情况下强行更换，无疑是在浪费人民的钱。
他直言，许多车牌业者已在该行业经营了数十年，如今却被直接排除与边缘化，完全没有机会与相关部门沟通。
他希望，交通部长陆兆福和陆交局能与业者坐下来展开直接对话，讨论后续的执行细节。
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