（新山12日讯）针对马新捷运（RTS）曾停摆两年的争议，马华柔州副秘书陈珊珊指控此举造成至少2亿5000万令吉经济损失；行动党巴西古当社青团团长李汶颖则反击有关言论“误导”，指重新谈判后的方案反而节省了约10亿令吉开支。
陈珊珊指出，马新捷运近期成为各政要争相打卡拍照的热点，但她提醒大众不应遗忘该项目曾停摆两年，导致国家蒙受逾2亿5000万令吉的经济损失，更延后了柔佛子民享受交通便利的权利。
她在日前于面子书上发出短视频称，政府原在2018年就与新加坡签署双边协定推进马新捷运计划，隔年被时任政府（希盟）以“财政压力”为由喊停，两年间“烧”掉了2亿5000万令吉至3亿令吉。
她说，马新捷运系统可将新山往返新加坡兀兰关卡的通勤时间，从约60分钟缩短至5分钟，每日载客量达4万人，本来是一个可以迅速改善民生的项目，却因突然喊停而造成经济损失。
“拖了整整两年，说白了就是钱花了、时间没有了、问题却还在，那时候也不是没有人说，也有人抗议，包括我在内，甚至有人被传召去问话。”
陈珊珊也是马华新山市议员，她指出，马新捷运计划在2021年又被重启，缩短了往返两地的时间，预计每年可以带来8亿5000万令吉的经济效益。
“如果当初没有停，这些早就应该有了，现在看到那么多人去拍照打卡，我忍不住想问一句，当初按暂停键的是谁？现在去拍照打卡的又是谁呢？”
对此，行动党巴西古当社青团团长李汶颖今日发出文告，回应陈珊珊指控希盟“搁置马新捷运导致2亿5000万至3亿令吉亏损”的说法，直指相关言论误导公众。
她引述交通部长陆兆福于4月3日的声明指出，马来西亚并未向新加坡支付任何赔偿金；所谓6600万新元（约2亿2440万令吉）的赔偿，仅在我国政府欲全面终止马新捷运计划时才会产生。
她强调，2019年马新两国仅同意展缓项目，因此政府实际支付的款项为66万新元（约200万令吉）的行政费，而两国在2020年7月重启项目，因此并不存在赔偿问题。
李汶颖解释，2017年原方案采用新加坡地铁系统，成本约40亿令吉，且维修保养设于新加坡，而在希盟政府重新谈判后，有关系统已改为轻快铁（LRT）模式，在不影响载客量及系统衔接的前提下节省约10亿令吉，并将维修站设于新山，预计带来逾1000个就业机会。
“因此，把所谓‘延误’简单归咎于希盟，不仅是对事实的扭曲，更是对整个谈判结果的刻意抹杀。”
她重申，马新捷运应聚焦改善柔新通勤，而不应沦为政治工具，并呼吁各方以事实为基础进行理性讨论。
“我呼吁马华停止这种低水平的政治操作，停止用不实数据误导人民。让讨论回归事实与理性，才是对人民最基本的尊重。”
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