（马六甲28日讯）马六甲国际邮轮码头工程展延，甲州港务局主席邱培栋指出，需2027年竣工和启用，当局将监督进展。
他接受媒体访问时表示，上述工程原定明年2026年启用，惟由于工程进度有所调整，州政府允许相关承包公司再延长工程竣工时间。
“我们在这几年都一直接获多家国际邮轮公司询问，因为他们有意停靠在马六甲，若具备完善的邮轮码头设施，游客无需长途跋涉，可前往州内主要旅游景点，以及吉隆坡。”
他解释，这是基于皇京港国际邮轮码头建在靠近双岛城的位置，前往著名的旅游圣地仅需10多分钟，比巴生港口邮轮码头方便，有效地降低行程风险，也能提升旅游体验感，具有更多吸引力。
“目前只有国际邮轮云顶梦号从新加坡进入马六甲，但必须靠接驳船，停靠在海关、移民、检疫和安全（CIQS），才能登陆，过程中存在便利性和安全性考量。”
邱培栋说，为此导致其他邮轮公司仍在观望中，暂未考虑停靠，只能等到邮轮码头完工，再做出安排。
“无论如何，一艘大型邮轮可载约3500名乘客，若日后这座码头启用，变得更便利，愿意下船的游客自然会有所增加，也进一步带动本地经济。”
为了确保工程不再拖延，他重申，港务局全程监督施工进度，且符合安全标准。
去年11月，甲州首席部长拿督斯里阿都拉勿前往工地视察，并透露甲州国际邮轮码头进展达50%，有望在2026年第三季度投入运作。
另一方面，邱培栋说，港务局的另一项工程，即提升丹绒柏鲁斯港口（Tanjung Bruas Port）扩建工程，尚在商榷中。
他表示，该港口自70年代设立至今，现已趋近饱和状态，每个时段仅能停靠一艘货柜船，港口目前每年吞吐量约为100万公吨。扩建工程将有助于容纳更多船舶，并提升整体运作效率。
“这些工程将由作为法定机构的港务局主导，以确保工程按计划推进，预计耗资约5000万令吉，完成后港口的吞吐量有望提升一倍。”
“随著港口周边的工业发展日益蓬勃，这座港口有更大发展潜能。”
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