（新山22日讯）柔州合法旅游业业者申诉，自新加坡当局从2024年中起，不再批准合法租车公司持有车辆营运许可（Hire and Drive Permit）的车辆申请外国车辆入境准证（VEP SG），导致柔州合法旅游业者的车辆无法载送游客跨境往返两地，不仅生意下滑至少50%，更助长“霸王车”非法跨境载客。
受影响旅游业者提出数项建议，包括呼吁马新两国政府为新加坡私召车（PHV）及大马旅游租赁车辆发放特别点对点跨境载送准证，实现“对等运作”；与新加坡业者共同拟定合理车资，确保公平竞争与双方生存。
他们也要求，若新方依然禁止申请外国车辆入境准证，应允许大马旅游车辆按车型使用汽车车道通关，包括多用途休旅车（MPV）车型（如 Staria,Starex,Vellfire, Alphard）。
业者也建议，马新两国在“柔新经济特区”（JS-SEZ）合作框架下，采纳上述建议，尤其是呼吁我国政府能作为桥梁，协助与新加坡政府协商。
30名本地旅游业者今日一同召开新闻发布会，反映该行业遭遇的上述困境，并提出上述建议。
本地旅游业者代表凯鲁安华（37岁）反映，新加坡当局拒绝所有以租车公司、旅行社及交通公司名义注册的车辆申请外国车辆入境准证，使符合标准的合法旅游车辆被迫停运，反而助长“霸王车”跨境横行，严重威胁乘客安全，也让守法业者蒙受损失。
他也反映，自从旅游车辆无法申请新加坡的外国车辆入境准证后，本地旅游业者只能仰赖本地接送服务，生意直接下滑了至少50%，尤其是柔佛新山的业者，受到沉重打击，因为顾客群都是本地前往新加坡樟宜机场的游客。
他说，这些合法旅游车辆本已达到新加坡标准，包括每半年一次的电脑验车中心（PUSPAKOM）检验、全座位乘客保险、持公共交通服务执照（PSV）的司机，以及旅游、艺术与文化部及交通部（MOTAC/MOT）发出的正式准证。
“如今非法跨境车辆填补市场空缺，既无法保障安全，也损害柔佛旅游形象。部分业者甚至被迫交回准证，转向无牌经营，冒著被罚款、充公车辆甚至破产的风险。”
他透露，目前柔州共有476间向旅游、艺术与文化部注册的合法旅行社，目前被新加坡陆路交通局充公的119辆我国车辆中，有半数是属于这些合法旅游业者的车辆。
凯鲁安华呼吁，马新两国政府能在业者交付罚款后，将业者被充公的车辆归还。
他无奈指出，一旦被新加坡陆交局取缔，司机会先被罚款1800新元（约5900令吉），车主则被罚款2200新元（约7200令吉），换言之，必须缴付至少1万3000令吉的罚款。
“我们这项服务已营运逾10年，过去每天有超过1000辆高端车辆来回两地，从未出现问题。如今却被全面禁止，打击极其沉重。”
另一名旅游业者阿末凯祖林（40岁）反映，现阶段，只有本地旅游巴士类型车辆允许到新加坡跨境载送，但必须使用巴士通道，这意味著，乘客必须提行李两次下巴士进行通关，造成极大不便。
他坦言，这对行动不便的年长者、残疾人士带来极大的不便，更别提那些有意来投资的跨国公司高管及贵宾。
他直言，马新两国并没有很便利，可直接衔接樟宜机场的跨境公共交通服务。
他举例，例如想前往柔佛新山的游客从樟宜机场下机后，他们就发现必须先乘搭公共交通，再前往新加坡万山街德士站，才能乘坐跨境德士前往新山拉庆巴士总站，再从拉庆巴士总站乘搭巴士或其他交通工具，才能前往下一个目的地。
“试问作为一名游客，在短短一个跨境行程，就必须转乘4次不同的公共交通，若行程如此折腾，谁还愿意来柔佛？况且明年就是柔佛旅游年。”
他促请，马来西亚政府、新加坡政府、新加坡私召车协会及大马旅游业组织尽快展开协商，共同制定公平透明的解决方案，以确保区域旅游业的长远发展。
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