疫情冲击生计,不少学巴业者转行或结业,下月开学时川行的学生车数量或减少。(档案照)

(新山22日讯)政府落实行动管制令,学校关闭冲击学生巴士业,许多学巴业者不堪生计受打击而选择结业,或变卖资产套现过活。随著教育部宣布三月起,学生陆续恢复上课,但在学巴数量减少的情况下,家长或需自行解决孩子上学问题。

在新山从事18年学生车服务的业者胡辛(49岁)接受《东方日报》访问时透露,本身过去拥有多辆学生车,但在疫情期间为了应付生计,只好将其中3辆变卖套现,目前仍拥有4辆学生巴士及6辆客货车式的学生车。

学巴业者胡辛。
学巴业者胡辛。

他说,为了迎接3月的开课日,他共花费1万1000令吉为巴士做保养、重新购买车险及还路税等,但重新接洽载送事宜的学生父母只有过去的10%。

“上述情况或许是父母们仍担心疫情所致,如果学生人数稀少,我将缩减上路的学生巴士。”

他反映,疫情导致许多同业结业,相信接下来的开课日,川行的学巴会减少,一些父母或将需要自行解决孩子上学的交通。

柔南学生车公会署理主席巫志良受访时表示,过去一年柔南相信有20至30%的同业结业,因此相信载送小学生的学巴会减少。

“如果找不到人载,家长就要自己解决,目前学巴业者面对窘况也是自身难保。”

柔佛州巴士业者与司机和谐公会主席迪亚哥则表示,全柔预计有2300名学巴司机,据他了解,过去一年有20至30家学巴业者倒闭。

“许多人因为撑不下去,而将学巴卖掉换成罗里,因为至少载货运输还能讨生活。”

他表示,在目前只获得10%客源反应的情况下,可以预先一些业者将彼此合作,将学生互相“拼凑”,以免浪费运作成本。

此外,他坦言,由于担心政府朝令夕改,因此业者们目前还在观望情况。

“今年初,原本已恢复上课,但政府又宣布关闭学校,令已投资成本的业者措手不及,如今若再发生同样事件,对业者是重大打击。”

他说,该会也关注载送学生的标准作业程序,如果一辆能载14名学生的学巴,最终只能载一半的人数,同样会令业者亏本。

柔佛州巴士业者与司机和谐公会主席迪亚哥
柔佛州巴士业者与司机和谐公会主席迪亚哥

维持车资幅度 与学生父母渡难关

柔佛州巴士业者与司机和谐公会主席迪亚哥表示,该会明白过去一年大家都受疫情冲击而使收入减少,因此该会将维持过去的车资幅度,以求业者与学生父母共度难关。

“学岊车资以距离计算,每月收费介于50令吉至90令吉,我们不希望再增加父母的负担。”

他强调,学巴业者将会为学巴进行消毒,为此呼吁父母放心让孩子乘搭学巴上下学。

柔南学生车公会主席吴文华
柔南学生车公会主席吴文华

柔南学生车公会主席吴文华专载宽柔中学学生。他反映,去年学校只运作5个月,许多家长不愿支付本以谈妥的第十一个月车资,以致业者收入大受影响。

他表示,对于不愿支付车资的学生家长,司机只好希望他们另寻学生车载送,以免引起多番争执。

他说,目前未听见学巴短缺的情况,但他不讳言,接下来上路的学巴会减少。

“目前没有听见不够学巴的情况。对于一些较远的地区,如往返新山及古来,如果学生少可以采取‘拼车’的方式运作,相信不受影响。”

此外,他表示,目前并未受到“霸王学生车”的威胁,并直言同行之前都清楚有哪些人在无牌经营学生车载送服务,一旦看到就会向当局举报。

专门载送小学生的巫志良表示,车资调涨需要获得家长的同意,因此业者们不会讨论车资调整的课题。

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