（新山9日讯）柔佛州砂石罗里同业公会会长谢儒安反映，陆路交通局对罗里车斗的容量（体积）规格标准没有统一，有些罗里业者在车斗构造图出招，使到车斗出现大小不一的载货量，因而产生超载问题。
他促请，新任交通部长拿督斯里魏家祥解决罗里车斗因不同的结构而出现大小不一的载货量问题。
谢儒安今日发表文告，反映上述问题。
他说，上述问题的产生是因为陆交局对罗里的载货量设顶限，但没有统一车斗容量（体积）的规格标准。
他表示，陆交局辖下的车辆工程组批准了不同的车斗构造图，出现了一个现像，即不同构造有不同的车斗容量，例如从4320 立方英尺，4800立方英尺到5520立方英尺都有。
他坦言，这种不公平的竞争，使有些业者吃亏。
他举例说明，甲先生、乙先生及丙先生3人的公司都同样向陆路公共交通机构（APAD）申请到一张砂石罗里准证，同样是A级的罗里准证及同样载货量顶限是2万4000公斤，车款品牌也一样。
“他们的公司买了罗里后，第二个步骤是需要聘请合格的专业绘测师帮他们申请及递交罗里车斗构造图。陆交局辖下的车辆工程局批准了不同的车斗构造图，就有不同的载货量了。”
他认为，解决砂石罗里超载问题，是在于统一车斗容量（体积）的规格标准。
谢儒安表示，集装箱罗里没有上述问题，原因有三，一为船务码头有完善的系统，规定所有的集装箱的重量标准和统一收费。不论是寄货者，收货者都必须遵守，违规业者得缴交更高的额外服务费。
“第二，所有的集装箱尺寸也统一，20尺的集装箱是8尺（高）乘8尺（宽）乘20尺（长）；40尺的集装箱是8尺（高）乘8尺（宽）乘40尺（长） 等。 第三，运载集装箱的罗里车斗尺寸统一。”
