（新山15日讯）柔佛长堤日前出现严重堵车课题，新山关卡改善工作再度引起关注，新山关卡特工队主席兼行动党士都兰州议员曾笳恩披露，特工队完整报告已进入尾声，他将于下个月亲自向不同部门进行提呈及说明。
他说，特工队报告的核心依然是促请政府部门成立“一站式统筹中心”，以便关卡可以在跨部门合作上，让官员拥有“延伸法定权力”（extend legal power），以便在特别时期能进行人员调动，应付人潮拥挤的情况。
他坦言，目前关卡的管理呈现“多头马车”情况，建筑管理是首相署资产管理部门管辖、移民厅事务则需上报内政部、关税局是财政部权限，官员之间相互支援。
“在澳洲、加拿大或最靠近的新加坡，都是由单一部门管理，令行政简单化，对于突发情况也能快速反应。然而，在我国，关税局人员与移民厅人员在执法权上不能逾越，令关卡在一些情况上即使是简单事务，官员之前都不能互相帮忙，慢了通关操作。”
曾笳恩接受《东方日报》访问时，针对新山关卡特工队报告进展时，这么披露。
需各部门商议
受委为新山关卡改善工程进行筹划的曾笳恩认为，未来边境管理上必须走向大数据人工智能方向，因此若在数据信息分享上无法统一，将无法做到这点，因此大数据人工智能方向必须在“一站式统筹中心”框架上加以落实。
他说，下月他将前往内政部、财政部、工程部、首相署等各别进行汇报，以期更完整交代关卡需改善的事务。
“在改善关卡操作流程上，特工队一直是以单一课题的方式做出建议，因此过去两个月，我和团队已向不同部队上呈建议书。这些建议必须经过各政府部门的商议及决定，同时安排拨款才能落实，对我来说是最大的挑战。”
他披露，目前建议书中涉及跨国合作的，包括在新加坡设立“一触即通”卡储值站点，以期全面将储值服务从关卡抽离。
“过去，新山关卡的储值柜台未关闭前，逢周日柜台储值服务超过3000次，其他时间如周一至周六，每天的储值服务则达2000至3000次。即便是如今，以人力携带机器为不够馀额的入境者充储，每天也达500至800次，这些都是关卡塞车的原因。”
曾笳恩表示，据他了解，目前内政部已知会大马国家银行，通过该单位与新加坡金融管理局及现金卡公司Nets洽谈，让过境人士可在关卡之外为一触即通卡储值。
他透露，报告也将建议进一步提早让公共巴士通关，让有意在凌晨通关的人士避免搭乘厂车。
“一些厂车司机钻法律漏洞，在凌晨时段非法收取车资，让非工友的乘客搭乘他们的厂车过关。如果将公共巴士川行的时间从如今的凌晨4时进一步提早至凌晨1时或2时，可以避免这样的情况发生。”
专注减少人为堵塞因素
新山关卡特工队主席曾笳恩表示，民众无法期待关卡通关如流水般顺畅，特工队的目的是专注于如何减少通关程序中的人为因素，导致通关者“白等”。
他说，民众必须谅解，在人潮多的日子，通关程序会变慢。对于一个世界上最繁忙的陆路关卡之一的新山关卡来说，政府能做的只是减少通关人群“白等”的时间。
“怎么说是白等？例如通关者花时间为一触即通卡储值，拖慢了通关时间，就是让人白等。”
曾笳恩透露，关卡移民局人员标准人数是1300人，但自2008年以来，这个目标就一直没有达标。目前在新山关卡执勤的移民局人员只有1000人，导致柜台无法全数开放，惟这项课题已在解决中。
“新山关卡每天通关人次达15万3000人，比美国和墨西哥边境检查站的每日13万6000人次，及香港深圳的日均11万2000人次都要高，因此人民应预期人潮高峰期通关时要多一些耐心。”
