(新山21日讯)为解决新山市区和关卡的交通流量,希盟地不佬候任国会议员锺少云展开民意收集,计划通过研拟兴建多层停车场供大马客工停放车辆,再乘坐公共巴士越堤到新加坡工作。
锺少云早前在其个人面子书发出一个贴文,提出一些改革建议,其中一个备受关注的就是为解决大马客工困境,初步建议在地不佬选区提供有效率的公共巴士服务,连接新山关卡和地不佬,让许多许居住在地不佬选区的大马客工更方便通勤。
在该计划下,他建议,在地不佬选区一些策略性地点如拿督翁镇(Bandar Dato Onn)及位于乌鲁地南的甘榜欧令(KampungOren)兴建多层停车场,让一些大马客工将摩哆及轿车停放在该停车场,然后乘坐低廉收费的公共巴士到新山关卡。
锺少云今日接受《东方日报》访问时强调,上述建议只是一个初步计划,他已在贴文下设立一个投票活动,让民众投票反馈,以收集民意。
减关卡交通流量
他透露,近期将会连同涉及的其他国会议员、州行政议员、市议员及相关部门举办一项对话会,听取更多民意及与相关单位探讨后,待收集齐民意后才向柔佛州务大臣提出建议。
他解释, 上述计划旨在减低新山市区及新山关卡的交通流量,同时盼能解决市区停车位不足的问题,然而他认为还是交由选民决定是否有必要,毕竟他也不希望在希盟政府出现浪费公帑的白象工程计划。
就他所了解,网民就他的建议都非常积极留言做出回应。
但根据记者的观察,发现部分网民质疑此计划的可行性,如认为新山关卡通关缓慢关键并非交通流量,而是新山关卡的人流量;有网民建议增加更多通关柜台或是增加短程火车服务趟次,才是解决通关缓慢的实际方案。
此外,也有网民认为,在兴建停车场地点方面是否适合也还需商榷,并指停车场兴建在靠近主要交通枢纽,比较适合。
对此,锺少云解释,选择上述两个地点主要是因为考虑到这两地都有政府地,若此计划一旦落实,将可免去征地及省下购买土地的开销。
他透露,目前也有一些私人界已表明愿意献地6英亩协助推动此计划,但献地地点并非在地不佬区而是在百万镇一带。
他认为,只要是能让人民受惠的计划,并不一定只局限在地不佬选区。
客工盼先解决通关效率
针对兴建多层停车场方便大马客工停放车辆后,乘坐公共巴士越堤工作的建议,受访大马客工看法不一,有者反映应先解决通关效率,至于停车场地点,则应靠近新山关卡。
大马客工江建彪(37岁,辅警)认为,减低交通流量只是其次,关键是新山关卡的人流量,这才是造成大马客工必须起早摸黑出门的主要因素。“随著越来越多国人越堤谋生,但通关柜台及工作人员却未见增加,从而影响整个通关效率。”
他以自己本身的经历为例,指新加坡关卡的通关时间一般是10至15分钟不等,非常繁忙时段最迟可达30分钟至1小时不等。
应建在关卡附近
“反观新山关卡, 无论繁忙时段与否,总是比新加坡关卡慢。严重的话,甚至可以塞在长长的人龙约3个小时才能通关。”
对于锺少云的建议, 他认为,若是能提供廉价的巴士及停车费用,严格来说,或可减低这些大马客工的停车开销,但整体上,他还是质疑这项计划的可行性。
据观察,柔佛长堤在早上的繁忙时段,巴士及罗里的车道会比较阻塞,除了不少厂巴,更多是学生巴士及将蔬菜及货品运输到新加坡的罗里,就算是乘坐巴士通勤也未必是最快的通关选项。
另一名大马客工刘家玮(35岁,采购兼策划师)则对此计划抱持认同,可避免每天要麻烦家人载送到新山关卡之苦。
他透露,本身所居住的地区交通非常不方便,没有公共巴士服务,因此对于那些起早摸黑前往新加坡工作的人士造成不便。
“而且自行开车到新山关卡,那边的停车位置不足,价格也昂贵,能建停车位是很好的建议。”
在新加坡任职技术人员的邱国强(37岁)说,他认同这项计划,但认为在真正执行上会有一定的难度。
“多数大马客工都宁愿将车停在靠近新山关卡的停车场,我就是一个例子,因为在时间上比较好掌握,更胜于被动的在等待公共巴士。我认为,在新山关卡附近增建或扩建现有的停车场,才是较实际的做法。”