（新山21日讯）为解决新山市区和关卡的交通流量，希盟地不佬候任国会议员锺少云展开民意收集，计划通过研拟兴建多层停车场供大马客工停放车辆，再乘坐公共巴士越堤到新加坡工作。
锺少云早前在其个人面子书发出一个贴文，提出一些改革建议，其中一个备受关注的就是为解决大马客工困境，初步建议在地不佬选区提供有效率的公共巴士服务，连接新山关卡和地不佬，让许多许居住在地不佬选区的大马客工更方便通勤。
在该计划下，他建议，在地不佬选区一些策略性地点如拿督翁镇（Bandar Dato Onn）及位于乌鲁地南的甘榜欧令（KampungOren）兴建多层停车场，让一些大马客工将摩哆及轿车停放在该停车场，然后乘坐低廉收费的公共巴士到新山关卡。
锺少云今日接受《东方日报》访问时强调，上述建议只是一个初步计划，他已在贴文下设立一个投票活动，让民众投票反馈，以收集民意。
减关卡交通流量
他透露，近期将会连同涉及的其他国会议员、州行政议员、市议员及相关部门举办一项对话会，听取更多民意及与相关单位探讨后，待收集齐民意后才向柔佛州务大臣提出建议。
他解释， 上述计划旨在减低新山市区及新山关卡的交通流量，同时盼能解决市区停车位不足的问题，然而他认为还是交由选民决定是否有必要，毕竟他也不希望在希盟政府出现浪费公帑的白象工程计划。
就他所了解，网民就他的建议都非常积极留言做出回应。
但根据记者的观察，发现部分网民质疑此计划的可行性，如认为新山关卡通关缓慢关键并非交通流量，而是新山关卡的人流量；有网民建议增加更多通关柜台或是增加短程火车服务趟次，才是解决通关缓慢的实际方案。
此外，也有网民认为，在兴建停车场地点方面是否适合也还需商榷，并指停车场兴建在靠近主要交通枢纽，比较适合。
对此，锺少云解释，选择上述两个地点主要是因为考虑到这两地都有政府地，若此计划一旦落实，将可免去征地及省下购买土地的开销。
他透露，目前也有一些私人界已表明愿意献地6英亩协助推动此计划，但献地地点并非在地不佬区而是在百万镇一带。
他认为，只要是能让人民受惠的计划，并不一定只局限在地不佬选区。
客工盼先解决通关效率
针对兴建多层停车场方便大马客工停放车辆后，乘坐公共巴士越堤工作的建议，受访大马客工看法不一，有者反映应先解决通关效率，至于停车场地点，则应靠近新山关卡。
大马客工江建彪（37岁，辅警）认为，减低交通流量只是其次，关键是新山关卡的人流量，这才是造成大马客工必须起早摸黑出门的主要因素。“随著越来越多国人越堤谋生，但通关柜台及工作人员却未见增加，从而影响整个通关效率。”
他以自己本身的经历为例，指新加坡关卡的通关时间一般是10至15分钟不等，非常繁忙时段最迟可达30分钟至1小时不等。
应建在关卡附近
“反观新山关卡， 无论繁忙时段与否，总是比新加坡关卡慢。严重的话，甚至可以塞在长长的人龙约3个小时才能通关。”
对于锺少云的建议， 他认为，若是能提供廉价的巴士及停车费用，严格来说，或可减低这些大马客工的停车开销，但整体上，他还是质疑这项计划的可行性。
据观察，柔佛长堤在早上的繁忙时段，巴士及罗里的车道会比较阻塞，除了不少厂巴，更多是学生巴士及将蔬菜及货品运输到新加坡的罗里，就算是乘坐巴士通勤也未必是最快的通关选项。
另一名大马客工刘家玮（35岁，采购兼策划师）则对此计划抱持认同，可避免每天要麻烦家人载送到新山关卡之苦。
他透露，本身所居住的地区交通非常不方便，没有公共巴士服务，因此对于那些起早摸黑前往新加坡工作的人士造成不便。
“而且自行开车到新山关卡，那边的停车位置不足，价格也昂贵，能建停车位是很好的建议。”
在新加坡任职技术人员的邱国强（37岁）说，他认同这项计划，但认为在真正执行上会有一定的难度。
“多数大马客工都宁愿将车停在靠近新山关卡的停车场，我就是一个例子，因为在时间上比较好掌握，更胜于被动的在等待公共巴士。我认为，在新山关卡附近增建或扩建现有的停车场，才是较实际的做法。”
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