（新山7日讯）耗资25亿6000万令吉，未来3年落实打造的“快捷巴士系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）”，将拥有3条干线，涵盖90％的马来西亚依斯干达特区范围。
3条主要干线包括地不佬干线、士姑来干线及依斯干达布特里干线。根据计划，地不佬干线达18.2公里，共19个车站；士姑来干线达19.6公里，沿途共13个车站、依斯干达布特里干线则达13.3公里，共有7个车站。
开辟巴士专用道
计划显示，有别于以往的巴士道设计，快捷巴士系统行经路线在现有的道路上打造，在路中央开辟巴士专用道。
特区发展局快捷巴士计划发言人鲁迪接受《东方日报》访问时透露，目前当局还在研究要使用何种巴士作为主要工具，惟在特区永续发展蓝图下，很大可能选用电动巴士。
“快捷巴士分为不同体积，其中体积最大的18公尺巴士将川行主要路线包括地不佬及士姑来干线。体积较小的8公尺巴士则提供从人口稠密区至快捷巴士系统主要转换站。体积12公尺长的巴士则提供点到点的接驳服务。”
他说，接驳服务巴士可驶离快捷巴士专用道，也可开进专用道，在川行时间上会更精准。”
政府私人界合作
他进一步披露，快捷巴士系统并非完全使用现有新山主要大道进行设定，在一些无法征用或填土扩大道路使用范围的地区，当局将考虑兴建高架巴士专用道，惟目前未确定须建巴士专用天桥的地点。
依斯干达特区发展局首席执行员拿督依斯迈受访时坦言，如今距离计划落实的2021年只有3年时间，对该局来说是项挑战。
他表示，目前快捷巴士系统仍处于拟定蓝图的第一阶段，下一步将是寻找合作的商家。
“计划的拟定是重要一环，根据首相拿督斯里纳吉的讯息，这项计划将是政府与私人界合作计划，我们必须做好规划，因为我们不能让投资者蒙受亏损。”
他说，若要计划于2021年落实，这意谓特区发展局只有3年时间进行打造工程，明年第三或第四季，设施工程就要开始展开。
“目前急需的是从联邦政府拨出的拨款以进行各项先发计划，为了确保计划可以如期推行，当局如今已成立一个由州秘书领导的委员会，成员包括联邦及州政府机构代表，使各项基设问题可以统一解决。”
依斯迈表示，对本身来说，如何确保快捷巴士计划顺利进行是最大的挑战，这需要完美的策划及执行意愿，该局在此事项上唯有竭尽所能。
.jpeg/80471c39e066cb62f40c27fe1f085bfc.jpeg)
