（居銮4日讯）居銮市议会欲打造成居銮成为宜居市镇，除了向中央政府争取将居銮火车站辟建为火车博物馆，在“保留与修复历史建筑物特别发展计划（RKK）”下，也计划设立居銮咖啡业发展史资料馆，彰显这座城市的人文历史。
居銮咖啡远近驰名，在居銮市议会所拟定的“保留与修复历史建筑物特别发展计划（RKK）”草案中，建议在市区南峇街一带的历史性建筑物辟建居銮咖啡业发展史资料馆。
根据上述计划负责人依斯干达所提供的资料显示，设立居銮咖啡业发展史资料馆建议主要分成两个部分，一是展示居銮咖啡业发展史，二为展示世界各国有关咖啡的资料。
依斯干达接受《东方日报》访问时表示，居銮生产的咖啡粉闻名全国，当地传统咖啡店所售卖的咖啡吸引国内外游客来品尝，并选购居銮生产的咖啡粉。
“上述资料馆建成后，计划开放给公众参观，同时也会附设售卖有关咖啡业的纪念品，让参观者可以选购当成手信。”
他相信，咖啡资料馆的设立能够进一步把居銮咖啡粉的声誉远播。
对于火车博物馆及居銮咖啡业发展史资料馆的概念，居銮社团领袖受访时都深感兴趣，希望华团能够加以关注，收集资料向有关当局反映民情。
吁扶助咖啡小园主
居銮潮洲会馆会长郑辉冠受访时表示，上述建议十分富有建设性，倘若2项计划能落实，是居銮人之福，彰显居銮人文历史。
郑辉冠也是居銮农业公会会长，他说，居銮的农业小园主数目居全国之首，居銮出产的咖啡粉誉满大马，当地传统咖啡店泡制的咖啡与烤面包也响遍四方，连柔佛王室御厨也长期订购。
“一旦在南峇街辟建咖啡业发展史资料馆，必能吸引更多的游客前来观光，可以激活居銮的消费市场。”
郑辉冠说，虽然种植咖啡人工多工序繁杂，促使不少小园主改种油棕或其他农作物。但还有少数农民进行家庭式的咖啡种植。如今巴罗和占美尚有不少沿著火车铁道两旁的土地及土地局批准临时地契的地段种植咖啡。
他呼吁，农业及农基工业部采取措施，积极扶助和鼓励更多小园主加入种植咖啡行列，同时开放更多的土地吸引农民加入这一领域。
他认为，政府要达致自供自给的目标，才能让本地咖啡商生产较便宜的咖啡粉，满足消费群的口味。
“一旦在南峇街设立‘咖啡业发展资料馆’，当局可以邀请居銮旧时及现有的咖啡粉厂商提供资料，收集充裕的资料能够吸引更多的游客前来观光及可以激活当地的市场。”
他说，根据当局初步概念，火车站博物馆四周也会辟建茶场及售卖有关火车的纪念品小店铺，同时也会创建店铺售卖农业品及加工产品，一旦上述计划落实，肯定可以协助更多的中小型企业扩张市场。
不过，郑辉冠提醒，居銮市议会也要配合新建设，改善目前已十分严重的交通阻塞问题，开放更多停车位，否则难以吸引旅游社安心安排旅客搭乘大型观光巴士前来观光消费。
缺土地人手 咖啡产量大减
居銮咖啡粉厂有限公司执行董事吴天福反映，栽种咖啡需要大量人工，由于土地有限，导致早期盛产咖啡的占美和巴罗两地的产量大量递减。
他透露，该公司1966年初创时，其已故父亲吴东土购买的咖啡豆是向占美和巴罗两地的小园主定期订入加工。
“小园主需要雇用工人在园里一粒一粒采撷咖啡豆，如今工资不便宜，导致小园主改变主意，改种油棕或其他农作物。目前，工厂的供应商80%是进口货，占美和巴罗的货源约占20%。”
他说，国际咖啡市场主要依赖部分咖啡产区，如越南、南美洲巴西的出口，造成咖啡豆的价格逐渐上升。巴西和越南两国工资便宜，不乏土地耕种，丰收出口，价格也平稳。
“我的工厂一天生产约3000公斤咖啡粉，购买的外国与本地生产的咖啡豆数量相当多，如果本地的生产量增加，自然会减少入口的外国货。我国如果要达到自供自给，当局应采步骤扶助本地小园主耕耘，才能一争长短。”
