（新山14日讯）新加坡注册车车龄上限为10年，车龄达5年以上需缴付额外税务，当地车主大多每5年换新车。本地中介瞄准新加坡二手名车商机，以低价购入报废名车，非法运售，当中以马赛地及宝马轿车最受欢迎，售价仅有本地二手名车的10%左右。
新加坡政策规定，当地车龄满10年的轿车需被淘汰，车龄满5年以上的车辆，车主需缴付额外税务，促使有新加坡车主在车龄达5年后换新车。
根据《星报》报导，中介购入新加坡报废名车后，透过行贿取得伪造文件，进行新加坡二手名车买卖交易。
据了解，上述报废名车的市场价格，是同款二手车价格的10％左右。例如，一辆二手马赛地轿车在我国的行情约8万令吉，同款新加坡报废车流入市场，仅以一万令吉出售。
需承担法律风险
一名匿名为麦可的新加坡报废车中介表示，尽管知道需承担法律风险，便宜经济的价格是消费者冒险购买新加坡报废车的最大诱因。
“新加坡报废车还有另一个优势，即车龄多在5年以上，车况保养良好，看起来也新，消费者认为比买当地二手车还划算。”
麦可说，每个月会有3至5名顾客，平均花费2万5000令吉向他购买新加坡报废名车。其中，以马赛地及宝马轿车询问度最高。
他指出，顾客买车后，通常会透过复制已注册车牌或私下与陆路交通局（JPJ）注册，以获得“合法”车牌。复制已注册车牌的费用介于5000令吉至6000令吉，比后者所需的费用来得便宜。
他透露，顾客私下与当局注册需支付1万5000令吉左右，购买汽车进口商所颁发的进口许可证，之后私下找官员注册车辆即可。顾客可选择想要的车牌号码，也可以申请购买保险，之后只需如常每年缴付路税。
“复制已注册车牌的手法，是复制来自其他州属车型与颜色类似的轿车车牌，再通过官员协助取得一张路税收据正本。但上述做法，车主需等到‘正牌’车主缴付路税后，才能再次获得收据正本。换言之，所承担的风险更高。”
麦可说，这类车辆没有有效的保险，若当局深入追查车牌号，车主将遇上大麻烦。
一名负责运送新加坡报废名车至大马的司机透露，也有新加坡报废车透过更改底盘编号，以匹配我国报废车的手法获得注册，最高喊价为4万令吉左右。
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