（吉隆坡18日讯）根据交通部发布涉及东西大道15名苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生罹难的车祸初步报告显示，事故主要肇因确定为涉事巴士在下坡弯道时未能控制车速，导致巴士失控并向道路左侧翻覆。
交通部今日发布的报告指出，根据行车记录仪所拍摄到的画面及运动学分析显示，涉事巴士在事发时的行驶速度超过每小时117公里，超出了该路段规定限速每小时60公里的两倍。
“这也导致车辆失控向道路左侧翻覆，然后侧滑撞上W型护栏，护栏随后穿透车厢，导致巴士内的乘客重伤甚至死亡。”
报告指出，尽管巴士司机早前声称煞车系统失灵，但截至目前调查，尚未证实煞车系统存在任何技术性损坏。
根据初步检查发现，煞车部件可能出现过热现象，惟这种情况也可能源于过度使用或不当使用煞车器所导致。
存在系统性缺陷
另外，报告中说，除了超速行驶意外，初步调查也发现几个相互关联，从而增加事故风险严重性的因素，并反映出我国在道路设计、车辆规格、行业合规性和执法有效性等方面的系统性缺陷。
报告指出，事故现场的道路物理设计未能为在山路和弯道上的安全驾驶提供足够保护，包括缺乏物理隔离带、清晰的中心线、以及足够的警示标志，降低了司机提前预测风险的能力。
“在涉事车辆方面，则缺乏速度控制装置和监控，如限速器（SLD）等设备，阻碍了对超速的早期侦测和控制。同时巴士缺乏安全带等装备，也为乘客带来严重伤害。”
涉事巴士存在非法运营
与此同时，该报告也揭露，涉事巴士非法运营行为和严重不遵守许可证和安全规定的情况。
其中调查发现，涉事的2名司机都有严重的交通违规纪录，表明运营公司未能按照大马陆路公共交通委员会（SPAD）所规定的准则，揭露该公司在风险管理方面存在系统性松懈。
报告指出，此次事故不仅仅源于技术故障或司机操作失误造成，同时还包括运营结构薄弱、司机选拔不当、安全保障不足，以及监管和执法不力等种种因素。
“所有的这些因素皆反映出存在系统行缺陷，需要公共交通生态系统的所有相关方进行全方面的整顿。”
不过，报告说，更进一步的调查仍在进行当中，因此任何进一步调查结构都将在最终报告中详细说明。
6月29日，一辆载有42名UPSI大学生的巴士，于凌晨从登嘉楼的日底返回霹雳丹绒马林途中，因失控撞上一辆第二国产车后翻覆，造成15名学生死亡。
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