（槟城6日讯）浮罗池滑警察局前今早发生撞后逃事件。一名60多岁咖啡店女业者等到行人交通灯转绿后，并确保其他交通工具停下后才过马路时，却不幸遭硬闯红灯的摩哆骑士直接撞上，导致她跌倒在地，头部直接撞地致头破血流，生命垂危。
截至下午3时为止，病人还在槟城医院急救。
浮罗池滑区州议员叶舒惠在事发后召开记者会指出，意外发生后，骑士的头盔也掉在地上，但骑士竟在没有头盔的情况下直接驾摩哆逃走。
她说，女路人跌在地上奄奄一息，鲜血不断从头部流出，即使其他路人已马上召来救伤车，救伤车在30分钟后才抵达。由于女伤者也伤及手脚，期间她只能俯到在地等待急救。
谴责地方政府 无改善行人交通设施
她也谴责地方政府多年来妄顾行人安全，浮罗池滑居民相信当局为区域带来更好的发展，而在前年同意改道，可是但地方政府却没有改善当地的行人交通设施。
“车水路处在浮罗池滑闹区，四周有许多居民和小商家，人民经常使用这条道路过马路。但自从改道后，交通工具飞快乱窜，常危及路人安全，道路规划上也没有惠及路人。”
她也谴责联邦政府、州政府和地方政府，在规划马路时以交通工具为先，没有顾虑行人过马路与行走的方便。
她说，槟城有很多繁忙道路上，行人都无法安全过马路，天德园和丹绒道光一带便是例子之一。
.jpg "60多岁的伤者被撞伤后跌倒在地，生命垂危。")
道路笔直确保交通顺畅 非鼓励飚车
叶舒惠还表示，槟城的城市地理位置有限，道路设计重点应在确保交通顺畅，而不是鼓励私人交通工具飞车，且州内许多道路的设计都又直又宽，在交通心理学上是鼓吹者驾驶人士快驶。
“正因为槟城的道路是交通工具为先，部分人不习惯在行人交通灯前停下，才造成今次的悲剧。”
她说，根据槟州警方数据，2014年共有354名路人遇到车祸、2015年则有353人。
叶舒惠表示，基于这次祸及遵守交通规则的路人，她促当局立刻检讨道路规划政策。
汽车数量增长惊人
她举例，当地方政府考虑批准一项发展规划时，交通影响评估报告往往只注重直接受影响地区的车辆出入流畅，没有考虑到行人和摩多骑士的方便。
她认为，或许汽车驾驶人士在槟城属大群体，导致政府要让他们三分，加上汽车的增长数量惊人，致使当局在装置行人交通灯方面也意兴阑珊。
“从2008年至2014年，槟岛市政厅只建24个行人交通灯。”
她也认为，公共工程局许多不人性化的道路设计，均遵照联邦政府的陆路指南建造，所以联邦政府在这方面扮演重要角色。
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