下雨引发水灾、道路洞坑补不好、公共交通衔接不顺畅、机场漏水等等，大马基础建设问题可谓一箩筐。
工程局在2016年发出道路零路洞的承诺，几年过去了，路洞问题也不见改善，实际上，路洞带来的不便甚至伤亡一直存在，在过去数日，就有2个人因为骑摩哆撞上路洞丧命。
令人无法接受的是，雪隆繁忙市中心的路洞多到令人发指，住宅区的路洞好像永远补不好，目前正在兴建轻快铁的路段，路洞问题就更加严重，相信民众对此深有感触。
如果不是科学，工艺及革新部长凯里的“骑车一摔”引发关注，路洞问题仅是民众的每日抱怨，然后不了了之，也不会有部门向民众道歉。鉴于公共服务一贯作风拖沓，即使部长摔洞后，相信我们还要继续与路洞共存，继续忍受。
现在正值东北季风时节，我们已经习惯年年下雨，年年水灾，治水工作看起来进展不大。截至本月5日上午11时30分，全国水灾灾黎人数高达1万9776人，柔佛、吉兰丹、彭亨及雪兰莪均受水灾影响。
东海岸的水灾或和地理位置有点关系，但市镇却因为排水不够完善、水沟堵塞造成水灾，去年在社交媒体疯传的吉隆坡繁忙路段水淹车视频，还令人历历在目，如今大家都担心在雨季时节是否会历史重演。
大马每年都有雨季，规划建设时都应该计算能够承受的雨量，随著发展要有相应的提升，不过从人民遭遇的现实情况来看，施政者在防范水灾少了一些未雨绸缪或长远计划。
路洞、水灾无法良好治理，筹划多年的隆新高铁也告吹。隆新高铁应是大马最受瞩目的大型基建项目，如果建成将具有里程碑意义，这个项目历经国阵、希盟和国盟政府，但最终大马与新加坡谈不拢协议而不得不终止，大马还需要向新加坡支付赔偿金额。
根据新闻报道，隆新高铁告吹其中原因是在高铁资产管理公司出现重大分歧，新加坡交通部长王乙康称，新加坡无法同意马来西亚提出的重大改变，涉及到取消高铁资产管理者。高铁资产管理者主要是负责列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。
隆新高铁是一个巨型基建项目，涉及到大大小小的工程承包，可产生庞大利益，大马工程项目向来因直接授予、招标不透明、特别保留给某些承包商而被诟病，关于隆新高铁的消息，多少能够反映出大马基建长期存在的问题，不管是修路洞还是巨型项目。
基建与民众每日生活息息相关，也与拉动国家经济密切关联，大马政府多年来也大力发展基建工程，公路、大道、铁路、机场、排水系统，每一样大马都不缺少，但是真正做得好的，少之又少，不管什么政府执政，基建发展和维护都是急需改进的方向。
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