2019年财政预算案虽普遍被视为惠及B40群体，显见政府优先照顾国内40%家庭月入3000令吉以下的家庭。
一般来说，中等收入的家庭永远只能无奈兴叹，尤其是住在城市大部分的中等收入群体M40而言，他们经常受到忽略！
话说回来，不管是低收入还是中等收入，当下人民的焦点多聚焦在汽油津贴以及公共交通，毕竟这涵盖的范围非常广泛，政府从现在开始应制定一套妥善制度，然后落实这些惠民政策。
不过财政部长在国会下议院提呈该项政策时，就已在民间和社交媒体上引起广泛的议论，主要是论及政府以什么准绳来鉴定受惠车主，虽说是1500CC以下的汽车车主受惠，同样的有钱人也可驾驶类似的汽车，如果津贴发放给这些人，又是否政府的意愿！
正当议论纷纷之时，国内贸易及消费事务部指出，政府已与油站业者、消费者协会及汽油公司开会，以推出最有效的汽油津贴机制，以免被滥用。
尔后交通部也在布城办事处宣布，每月100令吉无限乘搭公共交通月票卡将在明年1月1日正式启用，不过只限6种交通工具，当中不包括电动火车（KTM）服务，诚属美中不足。
即便如此，这项措施也只惠及大都会的市民，其他州属没有上述6种的公共交通服务，所以无法受惠。
不过，从过去的事项告诉我们，如果一套有效的机制不能从善如流，重要使命无法取得成功，最终会被滥用，弱势群体没被照顾，这是令人遗憾的。
另一项可能引起渔民过激反应的渔民津贴机制，国阵执政时期，直接发放300令吉现金给渔民作为补贴之用，反观希盟政府采用固本或精明卡方式帮助渔民，这项机制虽说是确保渔民把津贴用在真正需要之处，但这种作法是否会引起全国4万名渔民的共鸣，抑或冲击希盟政府的信誉，不可不防。
居者有其屋是每一个人的梦想，尤其是首购族，但首相日前为一项创新产业发展主持推介礼后发布的“产业众筹”，令购屋者百思不得其解，不明何谓众筹？
根据首相讲述，购屋者只须付屋价的20%，就可拥有理想中的房屋，乍听起来，确是吸引，尤其是那些首购族，然而大家也在质疑另外的80%款项该由谁埋单，固中细节，确实需要有关单位详细解说。
总而言之，2019财政预算案是希盟政府未来制订发展政策的一个方向盘，也是希盟在509执政后的首个财案，政府无疑对这分财案寄以厚望，但是如果执行不公，难免沦为话柄，也可能招致希盟政府公信力受损。所以这分财案必须成功，不能失败。
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