在马来西亚，横越马路对行人来说是一大考验，即使是几步路，往往也会上演惊险万分的画面！明明是行人灯亮著，你我都不敢过马路，必须确认车辆已经停了下来才敢过，还要留意是否有车辆或摩哆闯红灯……这样的经验相信大家都有。
交通灯分绿、黄、红，当绿灯亮著时，代表车辆可通行；黄灯亮起时，代表准备要停须减速了；红灯亮时，就代表所有车辆必须停下来。这个交通规则在全球各地都一样，不过，在我国则另有“诠释”。我国大部分驾驶人士见到黄灯亮起时，第一个反应就是“惨了，要红灯了”，于是就加快车速“冲”！甚至有的驾驶者看见红灯也照闯不误。
除了闯红灯，一些驾驶人士也将“禁止通行”的告示牌视若无睹，闯入禁区反方向行驶，特别是摩哆骑士。有的摩哆骑士甚至贪图方便，驶入行人道与行人争路。这些自私的驾驶者不仅威胁他人的生命，其实也赌上自己的性命，万一发生车祸，随时会夺走人命。
根据警方的统计显示，我国车祸总数从2011年的44万8746宗增加至2012年的46万2423宗。在2012年，死亡车祸个案高达6917宗。这显示，国内平均每天有19人魂断公路。
我国车祸率和死亡车祸每年居高不下，即使再多的取缔行动也似乎没有多大成效。在佳节期间，当局都会采取行动，试图降低车祸率。不过，早期的“态度行动”不见成效，取而代之的“安全行动”如今也宣告失败了。
其实，人为因素是导致车祸发生的最主要原因。交通部也确认死亡车祸的主因是超速、闯红灯和酒后驾驶。要如何让驾驶者改变态度？这确实是个难题。不过，即使是难题，有关当局也必须寻找良策，针对问题对症下药。本人相信从教育和执法方面双管齐下，国内车祸率才有望下降！
对付鲁莽驾驶的人士，执法单位必须毫不留情地发出罚单，而罚单也不能给予折扣。这样才能起著警惕作用，促使驾驶者遵守交通规则。对付不缴纳罚单的驾驶者，警方在考虑恢复“逮捕令行动”的同时，也必须确保逮捕行动符合程序。至于知法犯法的执法人员，更应该受到严厉的对付。
在教育方面，有关当局除了必须加强现有驾驶人士的安全意识之外，更应该提高小学生或儿童的交通规则知识。但，这不能只是通过讲座来宣导，而是有必要策划一些生动有趣的活动去吸引小朋友参与，例如常年举办模拟交通规则比赛。
除了有关当局，驾驶者更责无旁贷。一味要快，闯红灯、超速、反方向行驶不是更早抵达目的地的安全方式，而是接近死神的愚昧想法！看到他人违规行驶，先不要骂，想想自己是否也曾经如此！一个小小的遵守交通规则动作，不仅保障他人安全，也确保自己安全出门，平安回家！
