（怡保9日讯）马华霹雳州宣传主任锺镇鸿指出，MyEG集团（Zetrix AI）拖欠陆路交通局3亿1400万令吉代收款项，交通部虽已采取行动，暂停该公司相关权限并著手追讨欠款，但事件暴露的不只是企业财务问题，更反映政府外包收款机制存在监管漏洞，交通部有责任向国会及人民作出全面交代。
他发文告表示，根据交通部长陆兆福的说明，相关欠款是在今年5月19日至9月30日期间累积，当局期间共发出35次催款通知，并举行4次会议。
“若合约规定代收款项须在T+1天（交易产生后一天）内上缴，第一笔款项逾期时，警号就应响起。当局发出35次催款通知，显示早已知悉问题，为何却要等到欠款累积至3亿余令吉才采取停权行动？”
他强调，交通部长虽已出面说明，但仍未回答最关键的问题，即究竟是哪个环节出现疏漏。
“从第一笔款项逾期，到当局决定停权，期间每个决策环节由谁负责？又是基于什么理由一再给予宽限？当局必须向人民交代。”
他促请交通部启动内部调查，并邀请总稽查司介入审计，以查明是否涉及官员失职，甚至包庇纵容。若查证属实，必须依法追究责任；若没有不当行为，也应公布调查结果，以释除公众疑虑。
锺镇鸿也指出，民众是在新加坡媒体报道后，才得知这起事件。
“涉及国家收入的巨额欠款，人民竟须透过外国媒体才得知，这并非正常的公共问责机制。政府是否设有相关机制，在代理商出现重大拖欠时，主动向财政部及国会通报？”
针对该公司曾开出一张面额2亿3100万令吉、日期为9月30日的期票，却在到期时指示银行不予兑现，他也提出质疑。
“政府收入本应依照合约规定及时上缴，为何最终会演变成以期票清偿欠款？当局接受这项安排时，是否要求对方提供担保或订明追索条件？”
他补充，据报该公司与陆路交通局签订的三年期合约于2023年5月生效，而欠款则从今年5月19日起累积。
“合约届满后是否获得续约或延长？当局在续约前，是否评估该公司的财务状况及过往上缴款项的记录？”
锺镇鸿表示，MyEG集团多年来为多个政府部门提供线上服务，政府应全面检视目前仍透过该集团代收款项的部门及机构，公布相关款项是否按时上缴，并及早制定应变措施，而非等到下一次由外国媒体揭发问题。
他建议政府全面检讨所有外包收款合约，规定代收款项直接存入政府指定户口，要求代理商提供相应的银行担保，并设立逾期自动停权及通报机制，从制度上防止同类事件重演。
他也提醒民众，目前仍可透过MyJPJ应用程式、陆路交通局柜台、自助服务机（Kiosk）及邮局，办理路税、驾照及交通罚单相关事务。
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