刘全利为马登渔村硕果仅存织网人,凭借精湛的技艺为渔民提供织网服务,传承织网特色技艺与文化。

(太平6日讯)马登拉律河日愈浅窄,对渔船出入构成问题,严重打击当地渔业发展,乃至陷入衰落局势,连带当地的织渔网业也成为夕阳行业,如今,只剩一名织网人,守护著这项传统技艺。

马登渔村位于拉律河下游,由于上游的垃圾及泥沙不断涌下,加上已有多年未进行挖深河床工程,造成河道日愈浅窄,此外,红树不断向河生长,加剧河流窄化。

根据渔民所述,早期渔业蓬勃发展,马登不乏懂得织渔网渔家人,然而,随著渔业没落,渔网的需求量不如以往。如今,现年51岁的刘全利为该渔村硕果仅存织网人,凭借精湛的技艺,继续为渔民提供织网服务,传承织网特色技艺与文化。

刘全利一双灵巧的手一拉一绑,一个半小时就能织好一张40尺长的渔网,一天能织三四张。
刘全利一双灵巧的手一拉一绑,一个半小时就能织好一张40尺长的渔网,一天能织三四张。

刘全利早年继承父亲的织网技艺。目前,以副业形式来织网,但花在织网上的时间比出海的时间来得多。

他接受《东方日报》访问时指出,他本身是名渔民,13岁开始就跟著父亲捕鱼,当年,织网是每个渔民的基本技能,而他在少年时期就学会织网,在约20岁开始为渔民编织或修补渔网。

刘全利和其他渔民一样,会在涨潮时出海撒网捕鱼,由于气候变迁和渔获量减少,他出海的次数减少,把更多的时间投入织网副业中。

他说:“渔民一个月只能出海约10天。涨潮时他们出海撒网,退潮时则待在家里修补渔网。因此,过去在没有涨潮的日子里,常常可以看到渔民们坐在户外织网。”

刘全利指绑绳子的力度必须恰到好处,以便网目不会移位,太紧或太松都会影响渔网的使用。
刘全利指绑绳子的力度必须恰到好处,以便网目不会移位,太紧或太松都会影响渔网的使用。

“然而,时下许多渔民不会织网,许多同行或朋友都会请我帮忙。每张网大约能用数个月。如果损坏轻微,可以修补;若损坏严重,就得重新织一张。渔网放入咸性海水捕鱼,又在阳光下曝晒,会渐逐氧化而失去弹性,使网目卡鱼功能下降,这时,渔民也会更换新网。”

他所织的是漂网(Pukat Hanyut),是我国和东南亚常用的捕鱼网具,带有浮子(浮球)和沉子(铅块),它随著海流漂浮,利用鱼在水中游动时被网目卡住,是种能有效地捕捉水面至海底鱼类、虾蟹等网种。

虽然漂网大多是40尺长,但网目大小却不尽相同;渔网是根据不同客户的需求而编织,网目从1寸半至6寸不等,例如,捕只仔鱼的网目为1寸半,马友鱼则4寸。

编织渔网需要各项材料和工具,包括尼龙绳、浮子、铅块及织具。
编织渔网需要各项材料和工具,包括尼龙绳、浮子、铅块及织具。

织网最考验技术的是哪一方?刘全利说,绑绳子的力度必须恰到好处,以便网目不会移位,太紧或太松都会影响渔网的使用。而且,隔多少个网目必须绑绳、浮子,或在底部绑铅块,都必须注意,当中,只仔鱼的网,每隔20个网目必须绑绳,每隔40个网目绑浮子。

所谓熟能生巧,刘全利一双灵巧的手一拉一绑,一个半小时就能织好一张40尺长的渔网,一天能织三、四张。

他告知,七八十年代,渔民家庭一般都是丈夫出海捕鱼,妻子在家织网,渔村很多人都会织网,然而,随著老一辈的渔民去世或退休,现在,整个马登只剩他一个人织网。由顾客自己买材料,他只收40令吉工钱。

他解释,现在拉律河日浅,C型大型渔船无法进出拉律河,B型渔船进出面对困难,传统木船必须在较深的水才能运作而渐渐被淘汰,现在,马登的渔船大部份为A型小型纤维船。

“退潮时,有时纤维船也难以行驶,必须等待涨潮才驶入,打击渔业发展,因此,有的渔民已转行,年轻人因看不到前景而不欲当渔夫,只剩年长者苦撑马登渔业。”

因此,刘全利告知,早期,马登有逾百艘渔船,现在少了80%,地方上的渔业没落,使得织网技艺没人有兴趣学,以致现在剩他一人织网,但只要他还能做,将继续传承及守护这门技艺。

渔网放入咸性海水捕鱼,又在阳光下曝晒,会渐逐氧化而失去弹性,使网目卡鱼功能下降,这时,渔民也会更换新网。
渔网放入咸性海水捕鱼,又在阳光下曝晒,会渐逐氧化而失去弹性,使网目卡鱼功能下降,这时,渔民也会更换新网。

渔民盼挖深河道振兴渔业

马登二关渔行东主胡顺运冀望政府挖深拉律河河道,让大小船只可以自由进出,振兴马登渔业。

他说,拉律河上游的垃圾及泥沙长年累月涌下及沉积在下游河床,导致河床日浅,岸边的树木又向河生长,使得河道变得又浅水窄。

“30年前,拉律河深约3公尺,大型的C型渔船也能驶进,之后,河床日浅,至今只有约1公尺半深,大船已无法驶进,B型渔船只能在涨潮时才勉强能驶进。”

马登二关渔行东主胡顺运
马登二关渔行东主胡顺运

他补充,拉律河下游距离河口仍有约2公里,沿河一带拥有多间鱼行,由于近年来河床愈加浅窄,尤其在退潮时,渔民被迫将渔船停泊在河口,将海产移往小船以载进渔行,造成诸多不便,浪费人力和财力。

“由于河道浅,我的渔船在以前曾搁浅,花费整万令吉维修引擎等,船内的柴油也报销,蒙受重大损失。”

鉴于此,胡顺运呼吁当局展开挖深河道工程,让渔民更容易谋生,将有助于重振马登没落的渔业,此外,也能防范大涨潮又碰到雨季时,河口因阻塞而引发水灾。

他建议当局挖掘河沙后,应在河岸旁筑堤,防止河沙重新掉落河里白费功夫。

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