（双溪大年13日讯）面对日益繁重的合规成本与执法压力，北马电子召车司机协会（NeHDA）呼吁交通部全面检讨现行电子召车相关政策与执法机制，强调制度不透明、执行混乱，已成为前线司机的沉重负担。
该协会主席扎比迪指出，现行规定与执法标准存在诸多灰色地带，导致司机即便在未载客情况下，仍因未持有公共服务载客服务执照（PSV）、电召车准证（EVP）与电子召车专用保险而遭执法人员取缔。
“这让人质疑，究竟是司机违规，还是条文本身含糊，导致执法标准各说各话？”
他强调，车资机制同样需改革，因现行制度缺乏明确的最低与最高价格范围，导致车资波动剧烈，既影响司机稳定收入，也损害乘客公平权益。
“我们需要的是一套透明、公平、具可预测性的收费制度，让整个行业有依可循。”
扎比迪也批评，电子召车司机现须同时缴交私人车险与电子召车保险，形成保费重叠，呼吁政府允许整合两种保障，制定更灵活的单一保单，以减轻司机财务压力。
此外，他指出，由于政府部门间缺乏协调、资料系统未整合，电子召车司机在申请援助措施时常被排除在外，反映系统性漏洞。
车检流程效率低落
他也批评电召车准证续期与Puspakom车检流程效率低落，这些流程往往需耗时数周，导致司机被迫停工，严重影响生计，在数码化时代，这实在说不过去。
他补充，目前在执法单位对司机开罚的同时，电子召车平台公司却仍允许相关司机持续接单，显示监管机制缺乏对平台方的责任约束。
“我们不是反对执法，而是要求合理与公正的规则，现在的问题，是制度只惩罚司机，却放过应承担监管责任的平台方。”
有鉴于此，该协会呼吁交通部尽速联同陆路公共交通机构（APAD）、陆路交通局与各电子召车平台召开全面对话会，重构更公平、永续、具前瞻性的政策机制。
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