（槟城27日讯）槟城港务委员会主席拿督杨顺兴放眼打造槟城瑞典咸码头成为国际邮轮的母港，惟前提是必须先专注提升瑞典咸邮轮码头的基础设施。
上任槟城港务委员会主席近一个月的杨顺兴，于周二接受中文联访时表示，相较于其他地区的邮轮码头，瑞典咸码头显得更特别，拥有独特的优势。
他说，瑞典咸码头位于乔治市中心，同时也位在世界文化遗产区域内，抵步游客只要下船，就直接抵达市中心。
他指出，基于瑞典咸码头的地理优势，随著上任槟州港务委员会主席职位，他放眼将瑞典咸码头打造成为国际邮轮的母港。
“所谓母港，就是让邮轮驻扎在瑞典咸码头，旅客们都从槟城上下邮轮，出发海上旅游。”
他说，一旦可承载数千旅客的国际邮轮，选择把瑞典咸码头作为母港，这将会为槟城带来巨大经济效应，为了乘坐邮轮，数千名旅客会从四面八方抵达槟城。
“旅客到来，必定会享用当地美食和在本地旅行，当然少不了住宿，这必定会为相关产业带来经济效应。”
不过，他坦言，要让国际邮轮选择瑞典咸码头为母港，码头基础设施，还有相关衔接的基础设施，也非常重要。
他举例，若瑞典咸码头成为国际邮轮母港，将会有数千名旅客几乎同时间抵达槟城乘搭邮轮，但目前槟城国际机场的载客量有限。
“邮轮旅客数千人，但是一辆飞机，仅承载200多名的旅客。”
他说，不仅是机场的载客量，机场与码头的衔接，也扮演著重要角色。
“如香港国际机场，抵达的旅客，若要转乘渡轮，行箱直接转运到所乘搭渡轮，旅客无需提著行李前往转搭渡轮。”
关于瑞典咸码头设施状况，杨顺兴坦言，瑞典咸码头的设施确实有提升的必要。
他说，首先是码头旧仓库，该部分属于槟州港务委员会管理，该委员会在去年已对旧仓库进行发展计划，公开寻求发展建议书，目前已截止，该委员会将开会审核遴选。
他续说，邮轮乘客通道部分的建筑，属于槟城港口有限公司管辖，同样该公司也对相关建筑物的发展，公开征求发展建议书。
“至于新进展，有待槟城港口有限公司向该委员会汇报。”
曾任槟州旅游及创意经济事务行政议员的杨顺兴指出，以前担任行政议员时，主要看管州内的旅游事务，然而如今担任港务委员会主席一职，旅游只是其工作的部分事务。
“现在不仅管理港口邮轮事务，槟州货运及货柜码头，也是在我的管辖范围。”
他说，在“2023-2053年槟城港口发展大蓝图”下，总共规划了4个方向与策略，其中槟城港口将定位为北马与泰南经济发展催化剂、成为北马与泰南区域可持续发展贡献者、成为东南亚与南亚物流枢纽及定位为亚洲邮轮旅游中心。
他透露，在发展北海北岸货柜码头（NBCT）上，主要面对土地不足问题，因此需要将额外的土地分配给槟城港务委员会，当中包括北海峇眼亚占填海计划的土地，以确保港口未来发展和足够空间扩展。
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