（槟城13日讯）掌管槟州工程、基本设施及治水工程事务的行政议员再里尔表示，若依据槟州南部填海计划第一份环境评估报告（EIA）的绩效作为标准，槟州政府有信心第二份环境评估报告会通过。
他是今午在第26届世界创新及科技大会，就槟州南部填海计划进行圆桌会议时，如是表示。
他解释，第一份环境评估报告遭驳回主要是技术上的问题，而槟州政府提呈的第二份环境评估报告，并未进行任何大修改，只是从原本A岛与B岛同步进行的部分，修改为优先开发A岛。
SRS集团项目总监司徒伟龙也在会上表示，环境局将于10月份，针对第二份环境评估报告，与州政府召开最后一次会议。
“环境评估报告一旦通过，南部填海计划预料将在今年11月或12月动工。”
他也表示，A岛预计将在2024年完成，A岛上的第一间工程料2025年动工，并在2026年展开运作。
对此，再里尔表示，A岛不是“房产岛屿”，而是一个“矽谷”岛屿，主要吸引更多工厂前来这里设产，制造更多就业机会。
“有就业机会，就表示人口的增加，如此一来，B岛和C岛才有发展房地产的必要。”
司徒伟龙也提及，原本在A岛保留300英亩土地作为兴建槟国际机场跑道用途已取消。
“取消的原因是，与机场管理层商议后，该管理层认为，槟国际机场的跑道长度已足够，且扩建计划也会在原有的机场范围进行。”
所以，他表示，该土地将会作为轻快铁的终站，而位于槟机场的轻快铁站点也已有定论。
另一方面，会上也有记者询及轻快铁属于“老款”的公共交通系统，为何不采纳其他新型的公共交通系统？
对此，再里尔回答，虽然轻快铁属于“老款”的公共交通系统，但在全球拥有许多轻快铁的制造商，一旦州内的轻快铁遇上任何问题，例如维修等等，寻找零件相对容易。
不过，他表示，槟州政府在轻快铁计划征求建议书上，开发予申请者建议其他公共交通系统，不过该系统的批准必须由该申请者去进行申请。
“目前有条件批准的公共交通系统是轻快铁。”
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