（槟城3日讯）槟城论坛委员会认为，槟州政府应让一支由国际认可的独立专家所组成的团队，来设计真正可持续发展交通计划，且必须将人与生态放在首要条件考量。
该委员会发文告说，由槟城论坛推举出的公民社会代表，过去也多次在槟州交通委员会会议提出警示：如果计划的顾问摇身一变成为承包商，势必将产生利益冲突。
“然而，过去的揣测竟已成为现实。”
文告说，目前已取消了当时预设的“项目交付合作伙伴模式”，SRS财团之中的金务大已成为槟城南部填海计划中A岛的总承包商，而过程中并没有公开招标。
“单单这个利益冲突，就引起了很多人的注意。”
文告说，SRS财团提出的《SRS槟城交通大蓝图计划》(SRS PTMP)当初为槟州基础运输设施的原意，现已被遗弃。
“原先设定的财务模型也走调了。事到如今，A岛的片面填海方案，将不足以支付PTMP第一阶段资金。”
文告指出，大型项目也不是槟城塞车的解决方案。
“当世界各国积极努力尝试减少碳排放以抵御气候变迁，修建更多道路和高速公路并不是一个进步的点子。到底这如何在未来能为整个槟州提供可持续发展的交通系统？”
文告说，该计划已被批准的《环境影响评估》上诉期被安排在今年6月，而修订版《环境影响评估》于今年1月提交，大致反映零碎填海的近况。
“有鉴于这是备具争议并影响环境的填海工程，这修订版的文件应公开发表并征求民间反馈。”
文告指出，新冠肺炎后，槟州应重新思考发展的优先顺序，而失败的SRS PTMP和大规模填海应予以遗弃；与SRS财团的所有协议也必须终止。
文告说，中小企业是州内经济的重要部分。而槟州有许多空置的两三层楼工业建筑。新的中小型企业可善加利用之，并为周边社区提供就业机会和自我增值。州政府应多多鼓励中小企业发展，而不能只集中发展大型资本密集机构。
